今天小编来为大家解答游艇的小知识这个问题，游艇快艇出海常识很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1.Calm or Force Zero无风或零级风：风速在 1节（ Knot）以下。无风之际，海面平滑如镜。
2. Light Air or Force One软风或一级风：风速介于 1－ 3节之间。软风持续吹上一段时间后，海波波高仍会在 0.1米（ 0.25呎）左右，但海面会扬起许多涟漪（ Ripper）。
3. Light Breeze or Force Two轻风或二级风：风速介于 4－ 6节之间。轻风持续吹上一段时间后，海面会出现无数如鱼鳞般但波头（ Crest）还不会破裂的小水波（ Small Wavelet），波高介于 0.2－ 0.3米（ 0.5－ 1呎）之间。如果是在日光或月光映照下，海面还会出现波光粼粼的景致。
4. Gentle Breeze or Force Three微风或三级风：风速介于 7－ 10节之间。微风持续吹上一段时间后，海面会出现波高介于 0.6－ 1米（ 2－ 3呎）之间的大水波（ Large Wavelet），有些水波的波头会开始破裂，导致海面会有疏疏落落的小白帽浪（ White Cap）出现。
5. Moderate Breeze or Force Four和风或四级风：风速介于 11－ 16节之间。和风持续吹上一段时间后，海波的波长（ Wavelength）会增长，海面会有不少小白帽浪，波高大致是介于 1－ 1.5米（ 3.5－ 5呎）之间。
6. Fresh Breeze or Force Five清劲风或五级风：风速介于 17─21节之间。清劲风持续吹上一段时间后，海面会掀起波长（ Wavelength）较长的中等波浪，浪高介于 2－ 2.5米（ 6－ 8呎）之间，海面会有还不是很密的白帽浪出现，其中有些白帽浪还会因为风吹而朝空中迸出浪花（ Spray）。
7. Strong Breeze or Force Six强风或六级风：风速介于 22－ 27节之间。强风持续吹上一段时间后，海面会出现浪高介于 3－ 4米（ 9.5－ 13呎）之间的较大海浪，白帽浪随处可见，浪头（ Crest）因为风吹而迸出浪花（ Spray）的白帽浪会多一些。
8. Near Gale or Force Seven疾风或七级风：风速介于 28－ 33节之间。疾风持续吹上一段时间后，海浪会笔直往上窜起，浪高大致介于 4－ 5.5米（ 13.5－ 19呎）之间，浪头破裂后所产生的白色泡沫（ Foam）会开始被风吹散成不怎么厚的毯状与/或不怎么长的缕状。
9.Gale or Force Eight大风或八级风：风速介于 34－ 40节之间。大风持续吹上一段时间后，海面会掀起中等程度且波长（ Wavelength）较长的高浪，浪高是介于 5.5－ 7.5米（ 18－ 25呎）之间，浪花会被强劲风势吹成更为细致的氤氲（ Spindrift），从浪头碎裂开来的白色泡沫则会以毯状与/或缕状朝下风分布开来。
10. Strong Gale or Force Nine烈风或九级风：风速介于 41－ 47节之间。烈风持续吹上一段时间后，海面会出浪高介于 7－ 10米（ 23－ 32呎）之间的大浪，波涛开始剧烈翻滚，海面会出现厚一些的毯状白色泡沫，其中夹杂或长或短的缕状白色泡沫，雾茫茫的氤氲（ Spindrift）有可能减低能见度（ Visibility）。
11. Storm or Force Ten狂风或十级风：风速介于 48－ 55节之间。狂风持续吹上一段时间后，浪高会介于 9－ 12.5米（ 29－ 41呎）之间，浪头开始呈现泰山压顶之势，毯状白色泡沫大量出现，海面会因此显得更加苍白，空中绵密的氤氲则会使能见度大幅降低。船舶航行于狂风中时会不时出现剧烈横摇（ Rolling）与强烈震栗(Pounding）。
12.Violent Storm or Force Eleven暴风或十一级风：风速介于 56－ 63节之间。暴风持续吹上一段时间之后，海浪浪高会介于 11.5－ 16米（ 37－ 52呎）之间，海面不仅会出现极端汹涌的波涛，同时会布满浓厚的毯状白色泡沫，四周环境一片昏暗，能见度极度的差。
13. Typhoon or Hurricane台风或飓风：十一级（ Force Eleven）以上的风，都称为台风或飓风，风速在 64节或 64节以上。
1.求学开游艇的理论知识~
感谢您关注——北方游艇网
驾驶游艇对大多数的人来说是一种享受，许多的游艇操纵系统较为先进和灵便。所以国际上对游艇的资格限制很宽松。驾驶游艇其实非常的简单，甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，需要顾及驾驶者与他人船只的安全，所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇，法例的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。
驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓水面“路”上的情况，具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。不断的积累驾驶操纵经验，逐级提升驾驶技能。一个合格的游艇船长，他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的10%。其余90%能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。
水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶的道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水陆交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、更没有红绿灯。船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，许多时，往往是一个疏忽，或者是一个低级的错误就导致发生海难事故。
游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂很多了。正所谓工夫在“诗”外！
先讲一下驾驶与执照的问题，单纯的游艇驾驶技术非常简单，很容易学会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游艇的驾驶西方国家分一般两级制，即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。
有关训练及执照取得普遍是由***指定的民间商业机构来办班驾驶培训，只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，在享受无拘无束的快意飞驰之前，一定要参与资深船长提供的各项实务课程。而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。
我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训，要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。
水域交通不同于地面交通，培训项目多而复杂，考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法例。这些法规已经向游艇海事迈开了第一步，以后肯定会升级到海域、海权的领域方面。
以上海为例，上海海事局目前已经制定颁布了《游艇驾驶员培训、考试和发证管理办法》，规定游艇驾驶证考试分为理论部分和实际操作部分（简称为笔科和术科）。私人参加海事部门的考试前，必须接受专门的培训。培训的时间至少要半个月，而真正拿到私人游艇的驾照还需要再等2个月。而且由于各地水域航道情况不同，目前颁发的游艇驾照往往仅限于本地使用，实现驾照互认，全国通用，还要等待一段时期。
除了驾照培训考核有待规范的问题之外，游艇的买主同样也面临着航道开通、港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。私人游艇要自由航行尚需时日，这就涉及到游艇的航行区域问题了。
从自然地理角度看：
休闲游艇的活动区域只要水域够宽阔，无论是河流、湖泊、水库、沿岸、或是近海，都是适合游艇活动的区域。除了部份军事用途的海域水源、保护的水库和水源、核电站以及油码头，其余水域皆可充分享受游艇活动所带来的乐趣。
游艇的活动区域除了受自然地理和政治地理的环境因素影响外，还受游艇本身的内在因素的影响，一般讲来游艇的尺码越长，活动范围区域越大。
小快艇的活动区域是离岸半径约10海里的范围；
豪华游艇的活动区域一般是离岸8小时以内的范围；
超豪华游艇的活动区域则是离岸三昼夜以内的范围；
帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。
在西方海洋运动普及化的国家里，沿岸的补给站（供油、供水、供电和供食物）的网点分布合理，还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港，更有完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。这些因素大大延长游艇的续航能力和活动半径范围。
港澳地区的游艇只能“游”世界，不能“游”中国沿海。
中国目前由于***长期不能解决，中国沿海的私人游艇航行海域还是受制于暂时分割的地方海域。超出各地方海域航行，船东们还要办理复杂耗时的申报手续。
2.玩私人游艇必须注意的几点安全知识
1、码头上
码头虽比船上空间大，但码头是系船的地方，有船必有系泊绳缆，走路和站立时要注意你的脚下和周围的环境，避免绊倒或被绳缆弄伤。
2、登船
为安全起见，船舷装有栏杆和保护索。如果没有上船通道，登船时需要跨越栏杆上到船上。相对于码头，船随时会移动。一定要看准船舷栏杆，先用手抓牢，确认它是牢固的，再将一只脚登到舷边，果断用力拉使自己的另一只脚离开码头踏到船上。跨越栏杆时不要着急，以免腿被栏杆磕碰。
3、在船上
在船上行走，切记手要随时找到牢固的地方抓紧，因为船在晃动。另外，要注意自己的脚下，避免被滑轮、滑道或其它物件绊倒碰伤。在舱内行走时，同样要注意寻找拉手，抓住后再动。要注意脚、腿和头顶，避免在过舱时被磕绊和碰伤。
4、出海
由于水面的反射，海上紫外线更加强烈。对于没有出海经验的人应做好皮肤防护。防晒霜不是万能的，最好的办法是将皮肤尽可能遮蔽，减少紫外线的照射。一旦皮肤被灼伤，可以涂些防晒油缓解刺痛。不用担心，蜕掉一层皮后下次被灼伤的可能性会非常小。
一些人会出现晕船反应，如果坚持出海，一定要备好晕船药，不适的时候服用，大多数人对晕船是能够适应的。尽量在甲板上，找点事情做。如果确信自己晕船反应很厉害，最好终止航行，返航上岸。如果是远航，出现晕船反应后要服用晕船药，找地方休息。注意按时饮水，强迫自己吃东西，适时出舱呼吸新鲜空气。这样做对晕船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在铺位上更危险。晕船是生理原因也有心理作用，一旦看到陆地或小岛，晕船现象会立即消失，保持信心非常重要。
救生衣是船上必备物品，每人一件。是否穿戴，因人而异，因时而异。无论穿戴与否，上船后一定要知道救生衣的放置位置、穿戴方法和使用方法，确认救生衣的数量是否能够满足所有人的需要。
5、了解危险的存在
甲板上有很多活动物件，诸如：帆、绳、帆桁、绞盘，未经训练的人员要远离。在甲板上要确认自己所处位置是安全的，特别要小心帆桁的突然摆动，观察绳缆是否被固定好。很多人在船上喜欢拍照，但拍照会转移注意力，忽视危险的存在。
如果一定要拍照，首先要确定自己的位置是安全的，即使船只突然晃动也不会摔倒或碰伤。时刻记住，船仅仅是运载工具，不是舞台，如果没有相应的安全措施做保障，一定不要做那些带有危险性的动作。航行顺利安全是保障。
#游艇的分类：
在这里给大家普及一下游艇的分类知识：
*按照材料分：木质，钢制，铝制，玻璃钢，复合材料（大多数人选铝制船体，木质甲板的）；
*按照构造分：单体，双体，多体；（一般选单体的因为便宜，双体和多体的破浪性会好很多）
*按动力分：动力艇，风帆艇，划艇；（买家一般选机动艇，小船用挂机，大船用舷内机）
*按用途分：运动艇，家庭型，商务型，钓鱼艇等；（目前销售好的仍然是商务艇）
*按速度分：低速，中速，高速，超高速（建议大多数用户还是选中速吧，高速用不上，超高速是比赛用）
*按造价分：普通，中档，豪华，超豪华
*按长度和大小：小，中，大，超级（现在500万以下的还是以中小型为主）
在购买游艇前，买家需要就上述内容心里有个数，方便在选购时跟厂家或销售清晰的说出自己的需求。
希望对大家有帮助。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。