车子换挡时为什么会抖

换挡的时候为什么车子会抖一下？

1、当车速本来就不是很高的时候，再加上离合时间长了，所以车速降低了。这个时候拿到更高的座位上去的话，一定会吃力气，所以会发抖。

开汽车换挡时，车子抖或者挫分别是什么原因造成的？

震动是因为高低不平，所以速度很低，处于强制停止发动机的状态。

挫折因为排位低，所以速度很高。这个时候放了离合器，车就会向前拐。

主要是因为动力和速度不一致。在1800-2200r/m中最好。2，火花塞的原因是旧的或者螺丝不紧。可以交换或拧紧。3，密封线的原因。4，个别缸的工作情况不好。

抖动发动机的旋转速度不均匀，所以你离合器很有可能没踩进去。

离合器分离时汽车失去动力，开始减速。一旦离合器齿轮咬合，则又开始加速。这个过程速度变化很大，有种挫败的感觉。

换挡时车身抖动是咋回事

您是否在正确的时间换档？1：关于发动机的功率：汽车发动机的最大功率是在一定的速度下产生的，所以在汽车手册或宣传资料中对功率的描述与速度相当。当汽车以较低的发动机转速（如1500转/分）运行时，发动机功率可能仅发挥10%-15%（具体参数，您可以确定您是否有发动机的“转速/功率曲线”，该函数的导数曲线是否平滑）。当时交通站的JC说：“就像以前的车需要70马力马拉（最大发动机功率是70马力），现在你只需要15马力马拉，你能毫不费力地做到吗？”2：关于燃烧：如果发动机长时间低速运转，会导致燃烧不足，而且有些零件会有积碳，有些零件会粘上粘油渍，没有完全燃烧，进一步导致燃烧不足，形成恶性循环。到那时，你的车将很难想象没有肉。长期低速升档使燃烧不足，粘性油粘在喷油嘴等部位。当转速在4500-5000以上时，油的流量也会很大，冲走了原来粘性的东西。因此，这辆车很容易再次驾驶。3：关于如何节省燃油：长期发动机低转速行驶会降低发动机的工作状态，导致燃烧不足。油耗自然会上升。我们国家的车手就是这样学习的（我也是这样学习的。我的教练也是海佳的金牌教练。他已经驾驶了40多年。他认真地教我：当汽车行驶时，增加二档！）。低速时增加档位是为了节省燃料和汽车。它确实节省燃料。为什么？我认为这与当时的司机可以修理汽车有关。当他有空的时候，他会拆开发动机，清洁内外。目前，我们合资汽车的水平和要求显然不允许这样做。而且，当时中国的发动机和整车从材料、设计、工差水平、调试水平等方面都无法接受高速和高速的试验，只能进行低速和低速的试验。现在我开车捷达Ci，以3000转/分的速度增加档位，每箱油跑720公里（我经常沿着四环路跑，呵呵），这就是没有废油的明证。4：关于发动机的使用寿命和驾驶乐趣：发动机最初设计为高速工作，各部件的参数动平衡和转动惯量也设计为高速作为参考值。如果发动机长期在非正常工况下工作，内部零件的负荷和磨损自然会增加，经常会出现抖动和叫杆儿现象，恐怕也会影响寿命。你越爱你的车，你开车的乐趣就越少。5：关于升档和降档的稳定性和噪音：升档和降档是否稳定主要取决于油分离器的配合技术。我以3000转/分的速度升档，感觉非常平稳。您认为3000转/分升档时噪音令人不快吗？当我在2000-2500转/分时，老德礼貌地对我说，“你没有听到发动机发出非常不愉快的声音吗？”呵呵，我在开他的车。看，这伤了他的心。发动机在什么转速下声音良好？恐怕这也是一种观点。另一个原因是我们的车太坏了。我坐过的最好的车是BENZS600。不管发动机转速有多高，我都听不见。别克不错。此外，档位越高，升档和降档越稳定是正常现象，这与不同档位之间的传动比不同有关。6:一档加二档时要特别注意：老德行驶时，一档速度一般会先增加到4000转/分（也有5000转/分），然后再加二档。我原以为这是驾驶风格的问题，但后来我发现每个人都是这样。一档加二档时，速度基本达到40公里左右。这仍然是通用的外国汽车，如大众或福特。如果将宝时捷添加到第二档，我认为速度大约为70-80km/h（这并不少见，宝时捷设计速度超过300，并且有六个前进档）。后来，当我详细询问时，我了解到德国人在学习驾驶时就是这么教的。起动时的升档速度应特别高。事实上，当汽车启动时，它需要最大的动力（不仅仅是一个摩擦阻力，它在汽车启动时会急剧下降，这对汽车来说无关紧要。我可以用一条腿在平地上推我的捷达车）。这些动力用于克服汽车的惯性（汽油的热能）

震动是因为高低不平，所以速度很低，处于强制停止发动机的状态。挫折因为排位低，所以速度很高。这个时候放了离合器，车就会向前拐。

这个换挡的时机不对吧。旋转数稍微变好一点的话，推荐更换齿轮。

这种情况下检查箱子。