桥梁博士中说的二期恒载是什么怎么算的？

10cm沥青，桥梁宽10m，二期是=24*0.1*10+2*15（一般防撞墙）=54KN/m。

查看使用阶段恒载对应的内力、变形和应力，这里的恒载已包括收缩徐变作戚雹用。查看恒载+活载的内力，应力和变形，可以将其他作用删掉，仅保留活载，通过查看春核正常使用组合3的内力、应力和变形就是恒载和活载。

扩展资料：

公路桥梁汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数，平板挂车和履带车不计冲击力。

离心力和横向摇摆力

桥在曲线上时应考虑列车、车辆的离心力的作用，离心力的大小等于竖向静活载乘以离心率（或称离心系数）C：

C=v2/127R 式中v为设计行车速度高森帆（公里/时）;R为曲线半径（米）。离心力的着力点，铁路定为轨顶以上2米处;公路规定。

当弯道桥的曲线半径等于或小于250时,应计算离心力，其着力点在桥面以上 1.2米（为计算简便也可移至桥面上，不计由此引起的力矩）。铁路列车的横向摇摆力，中国现行规范规定按0.55吨/米计算。列车空载时不计。

一期是自重，二期是桥面结构和附属设施重。

1、桥梁一期恒载是自主混凝土结构所产生的永久荷载，二期尺猜液恒载是防撞墙、道板、轨道及声屏障所产生的永久荷载。

2、桥梁的一期恒载就是自重，二期是铺装、栏杆、陵物人行道、防撞栏之类的，在计算的时候软件自重会在成桥的时候自己计算了，二期就是要手动输入，按照每延米计算。

扩展资料：

在公路桥上行驶的车辆种类很多，而且出现机率不同,因此把大量出现的汽车排列成队,作为计算荷载；把出现机率较少的履带车和平板挂车作为验算荷载。为经济起见，对验算荷载可用较小的安全系数。

中国1943年曾制订公路《桥涵工程设计准则》，1947年将它修订为《公路桥涵设计细则》。在1961、1974年中华人民共和国交通部颁发的《公路桥涵设计规范》均列有公路车辆荷载，1985年颁布的《公路桥涵设计通用规范JTJ021－85》制订了新的荷载标准。

其中汽车荷载分四级,为汽车-10级、15级、20级和超20级。车队中分主车和重车(见表和图2)；验算荷载有履带－50或平板挂车-80、100、120等(图3)。图中每对挂车车轮着地宽度×长度为0.5×0.2米。桥梁荷载。

二期恒载指的是铺装、人行道栏杆、防撞墙等等瞎茄在主梁建好之后加上的恒载锋游。
一般就根据厚度、宽度来计算，按kn/m计。
例如磨基察铺装10cm沥青，桥梁宽10m，只有两边防撞墙，那二期就是=24*0.1*10+2*15（一般防撞墙）=54KN/m

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