一期正线部分28座车站分别为（站名后打*为有岔车站，【内为站台样式】） 祁华路站*【岛】（与陈大路停车场相接） 上海大学站【岛】 南陈路站【岛】 上大路站*【上行岛下行侧】 场中路站【岛】（与轨道交通17号线换乘） 大场镇站【岛】 碧世 行知路站*【岛】 大华三路站【岛】 新村路站【岛】（与轨道交通16号线换乘） 岚皋路站*【岛】 镇坪路站【岛】（与轨道交通3，4号线换乘） 长寿路站【岛】（与轨道交通13号线换乘） 昌平路站*【侧】 静安寺站【岛】（与轨道交通2号线换乘） 常熟路站【岛】（与轨道交通1号线换乘） 肇嘉浜路站【岛】（与轨道交通9号线换乘） 东安路站【岛】（与轨道交通4号线换乘） 船厂路站*【岛】（与轨道交通12号线换乘<与12号线在本站可列车换线>） 后滩站【岛】 长清路站*【岛】（与轨道交通13号线换乘<与13号线在本站可列车换线>） 耀华路站【岛】（与轨道交通8号线换乘） 云台路站*【岛】 高科西路站【岛】（与轨道交通6号线换乘） 杨高南路站*【双岛式】 锦绣路站【岛】 芳华路站【岛】 龙阳路站*【岛】（与轨道交通2号线、18号线换乘<与差衡龙阳路辅助停车场相接>） 花木路站*【岛】（终点站）。 二期北延伸站点为： 美兰湖站*【岛】 罗南新村站【岛】 潘广路站*【上行侧下行岛】 刘行站【岛】 顾村公园站【岛】（与祁华路站相接）
路线走向
设计上行方向为陈太路停车场往芳甸路方向
列车运营方式分大交路与小交路2种运营方式： 大交路：美兰湖——花木路； 小交路：上大路——杨高南路。 从宝山区外环路锦秋路开始，沿锦秋路、沪太路、新沪路、华灵路、岚皋路、镇坪路、常德路、常熟路、乌鲁木齐南路、东安路、耀华支路、浦东南路、高科西路、沪南路、龙阳路，最终到达浦东新区龙阳路芳甸路。
运营时间及间隔
运营时间是5：00~23：00（末班车至终点站时间，不是末班车发车时间）。运营间隔2大交路+1小交路，之间间隔均为5分钟。需要时大交路车可在上大路站或杨高南路站折返。 全线单程运营时间约1小时
车辆信息
上海轨道交通7号线AC-09型电动客车
制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(ABCCBA) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2007年－ 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：43列（编号0701-0743）
换乘站
11座车站可以和基本网络中的9条线换乘。其中镇坪路站和3、4号线换乘；静安寺站和2号线换乘；常熟路站和1号线；肇嘉浜路换乘9号线；换乘东安路站与4号线换乘；耀华路站和8号线换乘；高科西路站和6号线换乘；龙阳路站和2号线换乘
受益人群
世博人流；宝山、静安、浦东居民
7号线车站亮点
●照明。7号线车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，相关方面对车站内的灯光进行了层次设计，冷暖有致，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰。 ●厕所。首次在每座车站的站厅层（收费区外）设虚慧做置了公共厕所，解决乘客后顾之忧。收费区内乘客在未抵达终点时若急需使用公共厕所，可求助地铁服务人员。 ●自动下行扶梯。7号线在车站出入口原来已有自动上行扶梯的
基础上，增设了自动下行扶梯，每座车站至少一台。 ●无障碍电梯。对无障碍垂直电梯设计进行了改进，可由地面乘电梯直达公共区。收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯。电梯采用透明井道形式，提高了乘客在地下空间的感知能力。 ●导向标志。设计汲取以往线路经验，组织运营方共同会审，导示更简洁明了。 ●空调。全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。 ●站台。站台与列车的高差控制更精确，与列车间隙更合理，既保证了列车的通行安全，也保障了乘客的登乘便利。 7号线列车亮点： ●座椅和门扶手主色调为明亮的橘红色，特殊的弯曲扶手设计使乘客视觉感受更加宽敞； ●每节车厢专门设置4个绿色的老弱病残专用座椅，车内还设置了残疾车专用区域； ●客室车门采用电动内藏门，更适应大客流拥挤； ●乘客广播系统更加完善，可根据周围噪音大小自动调节音量； ●司机可集中控制客室空调功能，适时调节客室温度； ●客室和司机室设烟雾报警系统，司机可及时判断和反应； ●增设视频监控系统，每节车厢布置3个360度全景摄像头，能够实时监控到车厢内的每个位置和各种情况。 此外，列车还大量采用国内自主研发的设备，国产化率高于70％。