该工程西段盾构施工创造了上海软土地层的几个国内“之最”:
第一，直径和长度最好。北横通道工程西段隧道断面直径和长度是中国中心城市现有地下隧道中最大的。
其次是“最”的穿越建筑，北越通道盾构隧道工程是目前国内最大的穿越建筑。
三是地铁“最长”穿越。北跨通道全线穿越、跨越轨道交通线路13次，西段工程完成9次。其中，北横通道主线盾构下穿11号线、7号线运营轨道交通隧道，是目前国内地下运营轨道交通隧道中盾构直径最大的工程。
面对如此多的问题，项目参与各方积极研究、总结、创新，不仅成功实现了市区超大内径盾构的顺利推进，还成功实现了轨道交通连续两次快速穿越的目标。
一些新的建筑技术已经在中国率先使用。
北横通道工程在积极响应精细化管理要求的同时，在隧道内践行绿色环保理念。隧道内首次采用国内装饰混凝土技术，用自然肌理代替隧道装饰环节，符合节能环保要求。
针对北横通道清水混凝土边墙在隧道内面临面积大、距离长、光照条件特殊的情况，研发和改进了自行式边墙施工台车和自行式中板施工台车，提高了机械化施工和文明施工水平，填补了城市地下道路工程清水混凝土施工的空白。
同时，该项目对隧道内强弱电、消防、通风、疏散设施的管、桥、设备箱布局进行优化整合，以混凝土本色为主基调，结合局部亮色点缀和灯光设计，最大限度地营造隧道内部宽敞通透的空间，展现隧道预制管片结构的混凝土质感，为本市乃至全国乃至世界一流的隧道装修创新提供了新的发展趋势。
据悉，为减少对交通的影响，最大限度减少对周边居民和企业的干扰，北跨工程在桥梁预制拼装过程中首次采用了两段立柱拼装技术，实现了北跨通道中心城区高架道路的快速施工。
北横通道西段的建成通车，是对六年多建设成果的全面回顾。本市交通建设行业要总结推广北跨通道成功经验，积极践行“人民的城市是人建的，人民的城市是为了人民”的理念，在全寿命建设、精细化管理、数字化转型等方面实现新突破，为实现交通强国战略而努力奋斗。
北横通道西段交通指南
此次通车的北恒西段工程包括北虹路立交、北恒西隧道、天目路立交。主线设计速度60公里/小时，匝道40公里/小时，限高3米。具体配套交通组织请参考市交警总队信息。
链接一:北横通道西段将于近期通车，配套交通组织如下。
链接二:北十字通道今天下午15: 00开通，交警带你提前探班！
注:北横通道主线只对西段开放，东段仍在建设中。建议车辆选择合理的出行路线。
陈谦写的
摄影:新
编辑:邱佳、张灵芝
上海交通地图新增“一横”。
6月18日，北跨通道西段主线正式通车，为沿线地区和虹桥枢纽之间提供了一条新的快速通道，分流了延安路高架和内环高架北段的交通，给市民出行带来了极大的便利。
北跨通道是上海乃至全国首条复杂环境下穿越中心城区的超大直径城市快速路，由上海城投公路集团承建。其中，由上海隧道有限公司承建的ⅱ标段为全地下段，西起泸定路出入口，东至天目西路长安路，全长7.8公里，其中盾构隧道6.4公里。是整个工程难度最大的标段，环境复杂，路径曲折。
上海隧道有限公司项目经理凌玉峰说，“主盾构直径15.56米，是上海有史以来最大的。施工期间，超大直径盾构机大规模穿越100多栋建筑，多次近距离穿越运营中的轨道交通和苏州河防洪大堤，完成了‘中国首次、世界罕见’的500米半径S形急转弯。”
据悉，北横通道西段隧道的施工过程被业内专家学者称为“地下穿越的百科全书”。其中，最引人关注的无疑是三个“极限穿越”——零距离穿越兆丰别墅群和正在运营的轨道交通7、11号线。最终盾构机顺利穿过别墅群，土壤、建筑等各项参数表现良好，地层损失率仅为千分之二。
穿越地面建筑不易，穿越运营中的地铁线路更是惊险。“纵横”号先后经过运营的7号线和11号线，两条隧道变形均为毫米级，7号线和11号线运营正常。
北跨通道西段不仅功能强大，而且外形美观。值得一提的是，隧道西段利用灯光在上下五层五个点构筑城市轮廓，以华丽的灯光效果展示石库门、外白渡桥、东海大桥、东方明珠、上海中心大厦等标志性建筑景观。
作者:史博臻
编辑:苏湛
2.上海北横通道是高速公路吗？上海六区建成通车。6月18日，上海城市道路建设开启新篇章——全长10.8km、历时6年半的上海北横通道西段工程宣告竣工通车。
项目西段开通后，形成了新的东西向交通大动脉，有效缓解了延安路高架桥和内环北段的交通压力，对提升沿线商圈活力、方便周边居民出行起到积极作用。
“穿越”东西方交通大动脉
北横通道西起北虹路中环路，东至周家嘴路内江路，横跨长宁、普陀、静安、黄浦、杨浦等上海6个行政区、20个街道、64条道路，全长19.1公里。
建成后，北横通道将东西连接虹桥枢纽和浦东新区，有效缓解周边居民出行压力，服务北方重点地区中长途到达和离开交通，助力“三横三纵”干线路网建设，构建长三角地区一体化城际交通网络。
北十字通道分为两部分:
项目西段为中环北虹路立交至天目路文安路立交约10.8公里，包括长宁路、泸定路、江苏路、恒丰路、浙江路五对进出口匝道。
东段工程为文安路至周家嘴路内江路，计划2023年12月建成通车。
北跨通道规模大，工期紧，工序多，线路长，施工过程中项目自身实施和与外界协调难度很大。
2014年6月，市政府成立了北跨通道工程建设专项指挥部，由分管副市长任总指挥。在市委、市政府的坚强领导下，指挥部成员单位与各参建单位一道，开拓进取，勇挑重担，解决了一系列难题，圆满完成了项目西段建设任务。
13次穿越和穿越轨道交通线路
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