各位老铁们，今天由我来为大家分享房产建筑知识小课堂，以及地铁知识小课堂的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
怎样学好建筑学，笔者根据多年的工作实践经验以及对刚毕业的学生的见习指导，针对
建筑学专业的学生，在建筑设计实践过程中对建筑设计的基本学习方法作了一些有益的探
索。
一、现状分析
1.在近几年刚毕业的学生的见习指导过程中，发现有的学生拿到一个项目不知道从何
下手，没有掌握作方案的基本方法;还有的学生在作方案时缺乏空间概念，画的方案草图根
本就读不懂;像这样的情况怎么搞得好设计呢?
于是我专门到几所大学对建筑学专业学生进行随机抽样调查，有60%被调查的大学一
二年级的学生不知道所学专业是干什么的，对所学知之甚少;有20%被调查的学生到了大
学对不同专业多少有了一些了解后，就希望能够转专业去学别的专业。在很多学校都存在
这样的问题，这是一个很严峻的现实问题，除了在招生方面需要大力改革外，还需要其他各
方面的努力，不过，这不是我们今天要讨论的话题。
2.建筑学专业有别于其他专业，综合性强是其最大的特点，他涉及到建筑材料、建筑结
构、建筑施工、设备等多个专业的密切配合，同时还需要具备建筑历史、建筑艺术等各方面的
修养。所有这些都需要在理论学习的同时通过综合实践加以提高，因此，它又是一门实践性
很强的学科。
当今社会已进人飞速发展的信息时代，我们的教育正在发生着深刻的变化，专业的概念
逐渐淡化，不论是建筑学专业还是别的什么专业毕业的学生，选择职业和将来再就业都将存
在着多种可能性，比如建筑学专业的学生毕业后就可以选择到设计、房地产开发、监理等单
位去工作，或者从事理论研究、建筑行业的行政管理等等。因此，建筑学必须以培养学生多
方面能力特别是创造性思维能力为出发点，树立以学生个性发展为主、使之具有扎实的理论
基础、广阔的知识面和较强的综合能力为目标。同时，加强专业课程的学习和训练，增强学
生多方面就业的后劲。
3.作为初学者必须掌握建筑学专业课程的学习方法，从最基本的技能训练开始，逐步培
养空间思维能力、创造能力和实践能力，牢固树立全局的观念，把握建筑空间尺度的概念，在
各种基本技能训练和工程实践中必须始终坚持贯彻这种思想。只有这样，才能够真实的感
受到什么是建筑，才能够感受到设计的真实意义，才能够真实的理解和掌握建筑设计的原理
和方法。
二、牢固树立全局的观念
1.事实上，我们作任何事情都应当具有全局的思想。比如:我们建筑学专业的学生都要
学美术课，大家知道不论画什么类型的画，都要经过从总体到局部、再从局部到总体的过程，
这实际上就是一个全局观念的训练。同样，我们学习建筑学首先也应当树立全局的观念。
2.从建设项目全过程的高度来认识建筑设计
我们知道，一般建设工程项目从提出到建成需要经历三个阶段:投资决策阶段、建设实
施阶段、交付使用阶段。
投资决策阶段:包括项目建议书阶段，要向国家提出建设一个项目的建议性文件，论述
拟建项目的必要性可行性，获利获益的可能性，向国家推荐建设项目，供国家选择确定是否
进行下一步工作;可行性研究阶段是通过调查研究分析与项目有关的工程技术经济等方面
的条件和情况，对可能的多种方案进行比较分析论证，同时对建成后的经济效益进行预测和
评价的一种投资决策分析方法，批准的可行性研究报告是项目的最终决策文件。经有关部
门审查通过，拟建项目正式立项。
建设实施阶段:包括设计阶段、施工准备阶段、施工安装阶段、生产准备阶段、竣工验收
阶段。
交付使用阶段:有建设单位组织勘察、设计、施工、监理等有关单位参加竣工验收，验收
合格后即可交付使用。
不论是谁，只要是从事建筑工程项目有关工作的人，都应当认识到这一点，知道我们在
作什么工作，在做那一步工作。站在建设项目全过程的高度来认识建筑设计任务和要求，理
解建筑设计的依据，对工程进行系统的研究，拿出具体的实施方案，满足投资控制和质量等
各方面的要求，通过多方案的比较选择做出技术上可行、经济上合理的设计方案。
3.设计阶段的全局思想
设计是对拟建工程项目经过多方案比较选择最佳方案、在技术上和经济上进行全面安
排的创造性活动，是工程建设项目的具体化，是组织施工实施的主要依据。
一般工程进行两阶段设计，也就是初步设计和施工图设计;为了解决初步设计中的重大
技术问题，比如工艺流程、结构技术、设备选型等等，根据初步设计和有关设计资料还须进行
技术设计。在这个阶段我们要掌握工程设计的主要依据，比如:有关工程设计的法律法规，
工程设计的有关规范要求，城市规划要求等。重视工程建设项目初步方案的设计。
4.初步方案设计的全局思想
建筑方案设计离不开建筑单体所处的总体环境，而且建筑环境对建筑单体设计布局往
往具有决定性的影响，因此我们要学好建筑学，就必须通过这种训练，学会从建筑单体所处
的总体环境出发，掌握从总体到局部、再从局部到总体的思考方法;这就是建筑设计阶段的
全局思想，同时还应掌握按比例徒手画方案草图的技能。
建筑设计方案不是一毗而就的事情，必须认识到这一点，学会打开思路、多方案比较、反
复修改的思考方法，学会综合分析平面、立面、剖面关系，最终满足建筑实用性、艺术性和经
济性的要求，为人们创造良好的室内外建筑空间环境，实现较好的经济效益和社会效益。
三、逐步建立空间尺度的概念
1.认识建筑，树立正确的建筑观
要学好建筑，必须对建筑和建筑设计有一个正确的认识和全面的了解，通过学习和理解
建筑的空间组成和构件组成，理解和掌握建筑构造、构成原理，逐步建立空间尺度概念，从而
树立正确的建筑观和建筑设计思想，为建筑设计和方案创作打下坚实的基础。
对建筑的认识，虽然有很多不同的理解，形成了很多流派。但是，作为初学者应当从建
筑的目的出发，去了解建筑发生发展的基本规律，理解建筑在人们生活包括物质生活和精神
生活中的作用，树立正确的建筑观。
大家知道，我们人类最基本的需要是衣、食、住、行，要解决住的问题就需要建造围合一
定的空间，这就产生了建筑，这也是建筑最基本的目的。但是，随着社会的进步，人们不满足
一定的空间环境，还需要这个空间环境给人美的感受、精神上的愉悦。
所以，建筑就是为了满足人们物质和精神生活的需要，满足人们实现不同的生产生活和
物质文化等社会过程的需要，而创造的有机的建筑室内外空间环境。
既然建筑就是为了满足人们物质和精神生活的需要，因此，建筑具有物质特性和精神特
性。从物质特性来讲，建筑首先是物质资料的生产，它是物质产品，是由各种物质材料、构配
件等通过物质生产过程而建造起来的。
从精神特性来讲，建筑是人们按照美的规律加工而成的产品，满足人们精神上的愉悦，
必然具有特定的思想性和艺术性。同时，在一定程度上体现人类社会进步和时代发展的精
神风貌。
2.空间尺度的概念
建筑是由各种物质材料构成的空间，那么这个空间多大合适呢?很显然，不同的建筑有
不同的空间要求。这就需要我们建立正确的空间尺度概念，创造满足人们不同需要的建筑
室内外空间环境。作为初学者，必须通过多看、多想、多实践来建立空间尺度概念。
空间尺度是衡量建筑空间及其构成要素大小的某种主观标准，它涉及了空间形象给人
的视觉感受是否符合其实际尺寸的问题。比如:一个一般的卧室，层高作2. 2米就会感到很
压抑，如果作3. 5米就显得太高了不亲切，作2. 6-2. 9米感觉就比较正常。
又比如:圣索菲亚大教堂，东西长77. 0米，南北长71. 7米，它的弯顶中心高55米，空
间层次由外向内逐步扩大，引起人们对空间漫无边际的幻觉。
3.空间尺度概念建立的前提条件
我们知道任何一幢建筑总是有不同使用要求的空间组成，这些空间一般都是由室内主
要使用空间、辅助空间、交通空间和室外使用空间(比如:看台、庭院、阳台等)组成的，作为初
学者一定要学会这种空间分析方法，搞懂建筑的空间组成，这是空间尺度概念建立的前提条
件。
4.空间尺度概念建立的途径
建立正确的空间尺度概念一般有这样三种途径:从书本中学习，从生活中学习，从实践
中学习。从书本中学习:重视《建筑设计初步》等启蒙课程的学习，同时，结合《建筑制图》、
((建筑构造》等课程，把这些内容相互联系起来，从建筑构成基础训练到图示分析训练，通过
认真观察、分析、思考、理解，逐步建立空间尺度概念，培养空间想象能力、图示表达能力和
创造能力。
从生活中学习:建筑物按照用途一般可分为生产性建筑、居住建筑和公共建筑。在我们
的生活当中随处可见各种类型的建筑，要学会把所学和所看到的建筑联系起来，去分析现实
有的特性和表现力进行材料特性的造型语言设计，如何将材料文化完美地表达在设计产品
中。不同地材料促使产品造型形成不同的风格。如以椅子的造型为例，大理石椅子厚重;木
椅子特有的美丽木质纹路使其形态纯朴、轻快、柔和;金属椅子线条简洁流畅，体现了钢的强
度与弹性的结合;工程塑料椅子简洁优美、适应性强，符合人体工程学的要求。
四、结束语
材料与加工工艺课程是工业设计专业的专业基础课。任何设计都应有与之相适应的材
料体现出来，以及合适的加工方法生产出来。完美的设计在材料中体现，材料也体现了设计
者的风格。一个优秀的设计师只有熟悉各类材料的特性、规格和加工方法，才能很好地、合
理地选择材料，并较好的发挥材料在工业产品造型设计中的作用，把选材、用材和产品造型
设计有机的结合起来。设计师对材料有理性的认识，而更多的是感性认识，这就要求我们利
用和完善演示教学，使课堂教学生动、活泼、直观，使学生更快、更好地掌握材料与加工工艺
这门课，为成为一名优秀的设计师打下扎实地基础。
参考文献
1张树辉，草爱萍.教学演示是建筑材料课程的主要教学模式[J].广西高教研究，2001(2)55^-56
2陈平.走向工业设计一中国首届工业设计国际研讨文论集〔C].上海科学技术出版社，1993. 109-r 113
3张森，宗绪锋.多媒体CAI课件基本原理与制作技术.北京航天航空大学出版社，2000
(上接第38页)
生活中建筑的空间组成，去领悟现实生活中建筑的特点和空间尺度。
比如:办公楼层高为3米，你的感觉是什么?它和3. 9米高的计算机房在空间感觉上又
有什么不同?1. 05米高的栏杆和。. 15米高的踏步究竟是多高?把它和你的空间尺度感觉
联系起来思考，等等。
从实践中学习:正如前面我们所讲到的建筑学是一门实践性很强学科，所以必须坚持实
践、实践、再实践。
通过实际项目的全过程训练，掌握设计调查、规划分析、环境研究方法，掌握从不同的地
区环境及文化历史的角度进行建筑总体规划和方案设计研究的思考方法，直到具体的建筑
构造方法、材料的选用、细部的处理等施工图设计全过程的训练，建立起清晰的空间尺度概
念，提高综合实践能力和方案能力。因此，建议大家利用寒暑假到相关单位去实习。不管是
设计单位还是施工单位，只要和建筑沾边的部门都可以去锻炼。
四、重视相关专业课的学习
建筑本身是一门综合性很强的学科，它涉及的知识面广、相关专业课程多，因此，要学好
建筑学还必须重视相关专业课的学习，比如材料、结构、设备等技术课程的学习，建筑经济管
理等课程的学习，认真学习美术包括素描、水彩画、水粉画等有助于提高艺术修养的课程。
另外，还应当学习和了解国内外建筑历史文化，这是建筑的根，如果缺乏这方面的修
养，就很难理解建筑发生、发展的基本规律，很难在建筑创作领域取得什么艺术成就。
综上所述，要学好建筑学，必须做到理论与实践相结合，多学科相联系。通过刻苦钻研、
深刻领悟、反复实践，牢固树立全局的思想，逐步建立起空间尺度概念，重视相关专业课程的
学习，提高建筑理论水平和艺术修养，将来成为一名出色的建筑师。
房地产营销策划主要包括三部分：
市场定位与产品设计定位；市场推广策划；项目销售策划。
一、市场定位与产品设计定位
根据前期市场分析，确定项目的整体市场定位，并确定目标客户群定位，进行目标客户群体分析，在市场定位和营销策划总体思路下，提出产品规划设计基本要求，协助确定符合市场需求和投资回报的产品设计方案，产品规划、设计理念，最终完成产品定位。
具体内容包括：项目总体市场定位；目标人群定位；项目开发总体规划建议；组团规划建议；交通道路规划建议；户型设计建议；整体风格建议；外立面设计建议园林景观规划建议；社区配套设施；会所建议；楼宇配套建议；建议装修标准建议；装饰材料建议；物业管理建议。
二、市场推广策划
根据市场竞争环境分析和项目自身优劣势分析，针对目标市场需求，制定有效的市场推广计划，为产品上市销售做好准备。
内容包括市场推广主题策略；营销策略；销售策略；市场推广工具设计（VI设计及宣传品、销售工具设计）；广告设计创作；媒体投放；公关活动策划等。
具体内容是：
（1）市场推广主题定位：市场推广主题，市场推广概念；
（2）项目核心卖点提炼。
（3）项目案名建议。
（4）销售策略：开盘时机选择，定价方法，付款方式，销售组织，销售计划，销售控制。
（5）广告策略：广告推广阶段计划，广告推广目标，诉求人群项目诉求重点，各类广告创意（报纸，户外，电播等）。
（6）媒体投放策略：媒体选择，媒体组合，投放预算，媒体计划，媒体排期。（7）公关策略：媒体公关，软文撰写，公关活动策划，协助活动执行。
三、项目销售策划（项目销售阶段）
制定销售计划，协助展开促销工作，做好销售现场管理以实现预定销售时间计划和收入计划。
具体内容包括：
1、开盘时机选择，回款计划，回款方式，定价方法，付款方式。
2、销售组织，销售计划，销售控制，销售流程，统一说辞。
3、销售培训，销售制度，销售现场包装策略，样板间策略。
4、布开营销网络，让访客变为业主。
5、销售现场管理，客户资料管理，客户服务跟踪，促销计划。
6、促销策略，月度资金分配，月度销售分析，竞争对手跟踪。
7、市场机会点分析，深度卖点挖掘，价格策略调整，销售策略调整。
1.有关地铁的知识（至少100字）
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
优点
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
其他优点：
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。
1.运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
2.准时，正点率一般比公交高。
3.速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。
缺点
建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。
前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和***审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
2.有关地铁的知识（至少100字）
一.地铁是什么？地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。二.地铁的特点（1）快速。
列车运行最高时速达80公里，平均行车时速为36公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39分钟。（2）准确。
城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5分钟开出一班，列车运营由早晨4:55起至晚上23:26止。
（3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。
地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。（4）舒适。
列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车可运载乘客1860人。
（5）便利。车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。
由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员，以协助乘客解决问题。
地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。三、地铁车辆地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。
地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M,Motor）和拖车（T,Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。一般地铁车辆由以下七部分组成：（1）车体车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。
一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。（2）动力转向架和非动力转向架动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。
一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。（3）牵引缓冲连接装置车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。
为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。（4）制动装置制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。
城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。（5）受流装置从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。
受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓。
3.地铁方面的知识400字以上
8、交通对城市经济、社会发展的贡献1.对GDP的贡献较大。
2.对环保的贡献；有效抑制噪声、废气、废水、资源浪费。3.对节省资源的贡献4.对沿线房地产和商业的贡献5.对人身安全的贡献6.对交通运输时间的贡献一.地铁是什么？地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。二.地铁的特点（1）快速。
列车运行最高时速达80公里，平均行车时速为36公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39分钟。（2）准确。
城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5分钟开出一班，列车运营由早晨4:55起至晚上23:26止。
（3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。
地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。（4）舒适。
列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车可运载乘客1860人。
（5）便利。车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。
由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员，以协助乘客解决问题。
地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。三、地铁车辆地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。
地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M,Motor）和拖车（T,Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。一般地铁车辆由以下七部分组成：（1）车体车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。
一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。（2）动力转向架和非动力转向架动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。
一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。（3）牵引缓冲连接装置车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。
为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。（4）制动装置制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。
城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动。
4.地铁的知识
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
具体的我很难讲清楚，应该可以了吧
中国拥有轨道交通的城市（包括已建和在建）：上海、香港、澳门、北京、天津、广州、成都、沈阳、深圳、南京、杭州、武汉、青岛、西安、苏州、济南、昆明、佛山、宁波，我知道的就是这些，应该没有遗漏
PS：为什么我上面说拥有轨道交通的城市，而不是拥有地铁的城市，是因为，轨道交通包括了地铁和轻轨，在中国很多城市，为了防止市民分不清地铁和轻轨，都以轨道交通命名线路，实际上，在城市里，地铁和轻轨的作用大相径庭，所以民众分不大清。但在专业的角度上，这两者的区别还是很大的，现在各城市的轨道交通规划，也是根据各自需要（包括资金面、施工难度等等）建造地铁或者轻轨的，所以在中国这两个词大多统一为轨道交通了。
5.地铁有关知识
广州地铁四号线在业界又创造了两个第一：全世界第一条中大运量的线性电机线路；全国第一个采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。据悉，下月底四号线大学城专线段观光试运营时，将有2列新车投入使用。
L型车，四节编组
最高时速可达90公里
据了解，广州地铁一、二号线为A型车，三号线为B型车，而
四号线车辆的车型则为L型，采用四节编组列车。四节编组列车长约71米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时，每节车厢能载客240人。列车地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。
据悉，地铁四号线将在我国率先使用直线电机系统，使列车的爬坡能力可达到70‰以上。
运行噪声小
安装摄像头和对讲机
据介绍，四号线的直线电机车辆由于重量轻，轮轨产生的噪声和振动也大大减少，乘客乘坐起来将更加安静舒适。
6.地铁基础知识
原发布者：dongyin415521
轨道交通基础知识1.世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km。2.我国第一条有轨电车线路何年建成？我国第一条地铁在何年何月建成？答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。3.轨道交通的基本类型有哪几种？答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类；4.什么是城市轨道交通？地铁、轻轨的概念及主要划分依据是什么？答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量
7.地铁知识问答
世界上的第一条地铁
世界上第一条地铁诞生在英国伦敦。19世纪中叶，伦敦比任何城市发展得都要快。当这个庞大的帝国中心建造了数以千计新房屋、商店、办公楼和工厂时，城市交通几乎瘫痪。当时有个叫查尔斯.皮尔逊的人认为，出路就在建造地下铁路。1843年，他向议会提交建议，但直到1863年，短途的“大都市铁道”才建成开通。该地铁采用“挖-盖”工序（即挖掘一条深沟，然后封盖其上面），全长6.5公里，当年达到了950万人的客流量。不久，其他国家城市也纷纷仿效伦敦，布达佩斯、波士顿、巴黎、纽约在1896年？1904相继开通了地铁。
可以吗？
关于本次房产建筑知识小课堂和地铁知识小课堂的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。