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内容导航:1。天津保税区国天宝大道国际汽车城:国六后无平行进口车；2.天津保税区国天津自贸区国际汽车城天宝大道，试运营；1.天津保税区国天宝大道国际汽车城:国六后，无平行进口车。作者:陈宇阳编辑:0008
“国六政策实施以来，来天津口岸看车、买车的人比前几个月少了很多。”天津保税区国国际汽车城的一位销售人员告诉首席旅行官。“因为天津7月1日正式实施国六B标准，所以今年4-6月是客户最多的时候。每天都要排队等车。”
天津保税区国际汽车城位于天津保税区天宝大道北侧，海滨三路和四路之间。这里人流量大，是保税区真正的黄金地带。所以，这也成为了我们调查的第一站。
“国六政策对天津港的影响肯定是巨大的。车现在不太好卖，但是最近稍微有所回升，有客户想借机挖底。”另一位资深销售人员向首席旅行官介绍，“目前宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8都在亏本销售，为了清库存。中东版的途乐，霸凌，酷路泽都在涨价，尤其是手续齐全的。因为现在的国六政策后这些车基本都绝版了。”
赔钱卖车的背后，是每个车商手中庞大的新车库存。每个人都在寻找出路。
要达到国六排放标准，平行进口车基本不可能。“目前天津口岸无论什么版本的平行进口车都能达到国六标准。”一位销售人员告诉首席旅行官，“如果政策不改变，那么我估计平行进口车会彻底退出中国市场。”
目前车辆必须从两个层面达到国六的要求。首先是汽车本身的技术水平，要满足国家相关法律法规的技术认证，尤其是环保方面。二是车辆制造商的技术授权，包括提供原厂OBD文件和制造商承诺的环保召回。
纳入国六审核标准的OBD披露和颗粒物排放检测，是平行进口车无法解决的。
国六是限制汽车排放的控制要求，国家制定了两个阶段:标准A(国六A)和标准B(国六B)。从图表中可以清楚地看到，在各项污染物的指标上，国ⅵ比国ⅴ严格得多，尤其是国ⅵB在一氧化碳、非甲烷总烃和氮氧化物的指标上比国ⅴ严格了近50%。
史上最严排放标准“国六”，是生态环境部为了控制机动车排放、改善空气质量而发布的最新标准，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和拟实施时间。北京也将于2020年1月1日正式实施国六B排放标准。
一位资深车商对首席旅行官说，“目前中国的认证规则与德国、美国不同。我们现在的标准不是把车送到实验室检测，而是要提交很多技术参数，得到厂家的授权，我才能去实验室做一些排放认证实验。所以，如果你没有这些委托书，你就没有申请的资格，这车能不能达标都无所谓。”
“在提交申请时，你必须提供一些技术参数，比如OBD文件包。这些技术数据只有制造商才有。”另一位车商继续说道。
可想而知，普通贸易商或者授权经销商是拿不到这些技术参数的，所以很多水货商被挡在了这个门外。因为没有办法拿到委托书和原厂的技术参数，车商连申请的资格都没有。
抓紧了，还可以买平行进口车。“现在店里的车都是国五，目前没有国六的车型。”这位高级销售人员对首席旅行官说:“现在我们在宝马X7、奥迪Q8和路虎揽胜上都在赔钱。”
今年上半年，很多车商选择加大采购量，在7月1日政策实施前大赚一笔，然后在国六政策实施后大幅降价，已经达到了清理库存的目的。
因为价格便宜。目前国内平行进口车进口量最大的是中东版，其中途乐、霸道、酷路泽是主力。但“国六”政策的实施，会让中东版车无缘中国市场。
“由于购买成本的问题，这三款都是中东版本。”一位进口车经销商的车主对首席旅行官说，“但是国六问题不解决，中东就没有平行进口车了。
而且这三款目前都很受欢迎，消费者意识到现在不买可能就买不到了，所以目前都在高价销售。"
然而，尽管车商手中有大量库存，但首席旅行官并没有在车商的脸上看到担忧。在沟通中我们了解到，车商普遍认为，距离国六排放标准正式实施还有很多时间，足以让他们清空库存。
“即使是已经实施国六排放标准的城市，也可以通过在其他城市落户来满足购车需求。”其中一位车商说。
然而，在我们的实地考察中，许多商家已经退出了市场。商场部分门店已下架，剩下的商家在等待政策变化。“大部分退出的车商选择开始转战中国标准市场。毕竟销售渠道是一样的。”一位平行进口车经销商表示，“有的转行做其他行业了。
平行进口车经销商实力相对分化，集团大，实力强，业务板块多；同时，其他有积累资金的个别群体，船好掉头。所以，每个人都会有自己的出路。"
在访问期间，首席旅行官还会见了也到店看车的消费者。他们表示，现在是抄底买车的好时机，但如果想在北京落户，还是尽快在明年1月1日前买。
从目前的情况来看，消费者短时间内还是可以继续购买平行进口车型的。但随着国六排放标准的实施，未来平行进口车真的会在中国市场彻底消失吗？
以后有没有平行进口车，还要看政策。2014年7月31日，国家工商总局发布《关于停止汽车总经销商和授权汽车品牌经销商备案的公告》，使非授权汽车经销商不再受备案制限制。
随后，上海自贸区平行进口车试点正式启动，平行进口车得到官方认可。可以说，平行进口车缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。
平行进口汽车产业的快速发展有赖于国家政策的支持。但是随着国六政策的出台，平行进口汽车作为小众市场的产物，遇到了与国家政策的矛盾，国家还没有出台明确的流程和政策来解决这个问题。
从目前的政策导向来看，或许平行进口车正在逐渐没落。但也有车商表示，2020年7月1日之前，一切都还没有定论。“谁也说不准政策会不会有新的变化。或许，一切都有转机。”
2.天津保税区国天津自贸区东疆国际汽车城试运营国际汽车城天宝大道
天津北方网讯:5月18日，中国(天津)自由贸易试验区东疆国际汽车城试运行。作为天津自贸区进口汽车平行贸易的重要载体，将集中展示天津自贸试验区新政策、海外采购及口岸物流新服务、口岸现车展示新模式、企业金融服务新渠道、信息大数据服务新功能等诸多创新成果。
中国(天津)自由贸易试验区东疆国际汽车城位于天津港东疆保税港区国际商品展示中心，是天津东疆保税港区管理委员会、天津港(集团)有限公司、东疆国际汽车城有限公司在中国(天津)自由贸易试验区共同建设的重点项目。
据介绍，海关和检验检疫机构也将入驻东江国际汽车城，实现一站式报关报检。相关负责人介绍:“东江国际汽车城有八大服务功能。一是具有自贸区政策贸易全流程跟踪支持功能。第二，海外采购和港口物流服务功能。三是口岸车展贸易和内地连锁汽车城保险的“三包”服务功能。四是实现“以销定产”和品牌联合推广的服务功能。五是口岸大数据信息共享和专业电商服务功能。第六，产品维修保障和售后技术服务功能。第七，企业融资服务和专用汽车金融支持服务。第八，汽车城入驻商家享受一对一‘管家’VIP服务功能。”
不仅如此，他们还将在全国30个经济中心城市构建“海外-天津自贸区-内地”三点一线的业务格局。未来五年，平行贸易进口汽车规模有望达到20万辆，累计交易额将达到1000亿元以上。(北方网新媒体记者李泽亚)