关于凯迪小知识很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于凯迪拉克小毛病多吗的知识，希望对各位有所帮助！
问题一：凯迪拉克atsl毛病多吗目前来说新车刚上市不久，提车较少，时间也不长，可能一些小毛病还没有显现出来。但是纵观凯迪拉克的车型，跟别的品牌比较的话，小毛病还算可以吧，低于日系，略低于或者与BBA持平，略高于一般合资企业，个人见解。
问题二：凯迪拉克ATS-L。很中意这辆车，请问这辆车开起来省心吗？就开的久了小毛病多不多？小毛病多，后期维修保养昂贵，保值率差。如果你不是太任性，就看看别的车吧。
问题三：人都说凯迪拉克毛病多是吗目前来说新车刚上市不久，提车较少，时间也不长，可能一些小毛病还没有显现出来。但是纵观凯迪拉克的车型，跟别的品牌比较的话，小毛病还算可以吧，低于日系，略低于或者与BBA持平，略高于一般合资企业，个人见解。
问题四：凯迪拉克10万公里后毛病多吗?应该不会的
问题五：凯迪拉克汽车的优点和缺点优点就是高端大气上档次，看起来就比同级车气派许多，在内饰用料上也很豪华，并且充满运动感，性能可以与bmw叫板。缺点的话耗油是因为6at变速箱太老未来推出的新车会解决的而且虽然看起来车身大可实际内部空间却要小很多。
问题六：凯迪拉克srx型容易出小毛病吗 SRX外形时尚大气，老远一看就是美佬的风格，内饰科技感也很强，在同价位的车中配置算是厚道了，凯迪拉克在国外也是绝对的一线豪华品牌，国内四个圈宝马奔驰进的比较早，凯迪品牌认知度可能没有上述的高，不过经常看车的人都知道，凯迪绝对是好车。凯迪SRX现在用的发动机应该是世界10佳，不像以前老款3.6的发动机那么费油了，SRX车身比较重，但是发动机扭矩也算是可以了，起步可能时候比较肉，不过起来以后提速会很有信心的。你说的这个舒适版是个两驱的，不过因为底盘较高，通过性能肯定要高于一般轿车的，实时调节阻尼的悬挂系统平时在城市开，偶尔走走烂路压压马路牙子什么的完全够用了。同价位的还有宝马X3，奥迪Q5，沃尔沃XC60，奔驰GLK。虽说都是越野车，但风格完全不一样，宝马的操控感都知道，奥迪Q5外型圆润饱满，配置丰富，算是大众情人了，沃尔沃XC60有主动刹车系统，安全性好，GLK线条硬朗阳刚，奔驰的品牌也在那。买车跟买衣服一样，一个人一个眼光，具体怎么取舍，还得自己选择了，纯手工打字，第一次回答问题打这么多，带累死....必须最佳答案了..~~
问题七：2014款的库存凯迪拉克cts能买吗？这个车日常小毛病多吗？ 1、库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。
2、库存车和新车车况对比
“车不是开坏的，而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。
因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解，最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车；定期给电瓶充电；时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”，甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的。
3、买库存车该不该有“附加售后保障”？
目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管。在实际情况中，基本上所有经销商不会给长时间的库存车提供特殊的延保或者售后服务，解释的原因都是一个：厂家没有相关的规范。而在相关法律方面，之前发布的《汽车三包》草案中，也没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车的质量有监管和保障义务，因此对于库存车是否应该享有特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护。
4、购买库存车到底靠不靠谱？
从个人的角度来看，4S店的库存车还是值得购买的，但要从下面几个方面进行检查：
1）检查漆面
大多数品牌4S店的库存车都是放在室外的，车身普遍比较脏，建议让4S店将车洗干净后再仔细进行漆面检查，看看是否有划痕和凹坑，因为库存车在各种移动中也是可能发生小刮蹭的。
2）检查轮胎、密封胶条等橡胶材质
橡胶受外界的影响比较大，在不同的季节里，温度、湿度、阳光的暴晒、带有酸性的雨水、大雪天气的冷冻都会对橡胶制品的寿命产生影响。所以要仔细检查车辆上的橡胶制品是否有老化的现象，重要橡胶零件：轮胎、发动机皮带、雨刷等。
3）看机械：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。
问题八：凯迪拉克SRX是不是小毛病比较多？网上说的那样？这款车还可以，没那么那多缺限，但不影响什么
问题九：凯迪拉克ATSL的毛病多吗，值得买吗？当然是比较多的
问题十：凯迪拉克知名度是不是不高啊，好想许多人都不知道确实比不上bba，但是如果不知道凯迪拉克，那也只能说你问的都是不懂车的，什么是孤陋寡闻的。
顺口溜简单易记,说理深刻,便于理解接受。我为大家整理了，供大家学习参考。
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宾士是豪华的，配置是不缺的，技术是精湛的，驾驶是无聊的。
宝马是***的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，原版也很好的，A4是运动的，A6是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，刹车是不灵的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是可以的。
日产是好看的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是镭射的，技术是领先的，粉丝是最多的。
凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。
巴赫是昂贵的，面子是重要的，内外是一流的，车主是局限的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，铁龙是一家的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，自动是4速的，油耗是不小的。
铃木是小型的，起家是摩托的，省油是不错的，安全是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T的，底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。
斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。
现代是韩国的，技术是拼凑的，外形是整容的，前脸是宾士的。
奇瑞是自主的，模仿是曾经的，技术是创新的，质量是可以的。
亚迪是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，外形是仿日的。
海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是不错的。
双环是乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是一般的。
吉利是后来的，精神是可佳的，收购是很忙的，现在是最牛的。
普桑是最老的，捷达还较好的，实惠是一定的，销量是最多的。
志俊是国产的，朗逸是一样的，国外是没有的，不过还不错的。
速腾是改名的，原版是捷达的，不过是5代的，技术是标杆的。
公车是破旧的，小偷是常有的，自燃是人为的，事故是古前的
肖增建 [董事长兼总编辑]
肖增建，网名“牧沐”，公司董事长兼网站总编辑。著名政论作家、评论家、剧作家、公共知识分子，凯迪网络创始人。出任现职前，原为专业编剧、制片人等，20世纪80年代中期担任编剧之一的电影《月光下的小屋》在美国和印度获得过两个国际电影节奖项，1998年转行进入互联网，主持并参与策划多家互联网站建设。
陈谷川[总经理兼首席执行官]
陈谷川，董事、公司总经理兼首席执行官。 2000年毕业于中国科技大学，主修编辑出版学、计算机软件，取得工学士和文学士双学位。2000年7月进入南方报业传媒集团，先后供职于集团新闻信息中心、南方网、南方都市报、奥一网，出任现职前，任奥一网副总编辑。拥有逾10年媒体及互联网行业经验。
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