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市面上主流做法一般是前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所谓“前碟后鼓”。
使用金属块(碟)而宽郑态不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽丛含或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。
扩展资料
总的来说，碟刹较鼓刹大概有以下优点：
1）碟刹一般无摩擦助势作用（不容易抱死），因慎源而制动器效能受摩擦因数的影响较小，效能较稳定。
2）浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常。
3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量要更小。
4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像鼓刹那样使制动器间隙明显增加而导致制动机关行程过大。
5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业比较简便。
6）碟刹通风散热良好，不会像鼓刹那样容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱。
轿车一般高档一点的举桥老都用的四轮碟刹，
经济正升一点的呢一般用的前碟后鼓，由于碟刹的成本大于鼓刹，一般在轿车上实用比较多，但是鼓刹在没有沾水的情况下，制动能力大于碟刹，所消液以，一般的载重车和大车都是用的鼓刹！
现代轿车前轮制动器基本都是碟刹（也罩蚂叫盘刹）了，小型车或者价格比较便宜的多采用前盘后鼓，越来越多的轿车车型都采用四轮盘刹了，这也是未来的发展趋势。
相比较鼓刹，盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。此外，有些高性能的汽车还会在制动盘物神埋上打许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。 当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次瞎培刹车，刹车的性能不易衰退，可以让车辆获得比较好的刹车效果，所以盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。
为了纯宽节省成本，很多合资车A级以下车都用前盘后鼓，象乐风、现代瑞纳等车。但是以德国大众为首的欧系车一般都采用四轮盘式制动，如速腾、福克斯等。有的车还有的颂首是大尺寸盘式制动。
但无论如何，一般的车前边都是盘式制动，因为都是前轮驱动的车（斯巴鲁除外做樱亮）。
还有通风盘要好于实体盘。因为通风盘空气可以从中流动，从而通过空气流通散去刹车时产生的热量。