孝感北站为什么在大悟

孝感北站为什么要建在大悟？

之所以起名为孝感北站，而不是大悟站，原因在在京广高铁石武段（石家庄到武汉段）设计规划时，经过时任大悟县领导的争取，高铁线路规划路过大悟县，按照正常情况，设置的车站将起名为大悟站，但是根据铁路部门的规定，县级车站的规模较小，一般站房规模在数千平方米，如最开始大悟站设计站房面积为3000平方米，站台规模为2台4线，为典型的中间站模式。如果定义为地级市车站，则可以增加到上万平方米，后经过大悟县的争取，通过命名为孝感北站，从而升级为地级市车站，站房面积扩大到12000平方米（其中4000平方米由铁道部出资建设，8000平方米由地方政府出资建设），站台规模改为2个岛式站台的2台6线。

孝感北站位于湖北省孝感市大悟县高店乡，距离大悟县城20公里，距离孝感市区89公里。在实际中，的确出现不少旅客目的地是孝感市区的，却被孝感北站误导的。一般孝感市区的旅客都是通过武汉站乘坐高铁出行。

提这个问题有点智商不够用，感觉建在大悟是国家铁道部的错，那应该建在哪里？任何一件事情都有人说它好和坏，不错大悟县是大别山革命老区，这也是它的错，新中国的成乏，离的开革命老区群众的支持吗？将军大悟县藉的就几百个，把高铁站建在大悟带动一下老区的经济哪里又不行了，人家都说吃水不忘挖井人，党和政府扶持一下老区哪里又有错，如果因孝感北站的站名而令你们出行造成不便的话或者是你自己感觉到有误导你的出行，这也只能是你在出行前没有仔细了解相关站信息，在这这网络信息高速发展的时代，你不去了解它，只能说明在这个时代已经out了，最后想对那些把设在大悟县域内的孝感北火车站还有埋怨和有贬低言语的人说一句，世上任何一件事情都不能满足全部的人群，每件重大的基建项目都有科学严谨的论证，我们要有颗包容的心。

史上最坑爹的高铁站。孝感及辖下县市里的人没人去坐，太不方便了

这个问题应该是‘大悟高铁站为什么叫孝感北站？’

为什么设在大悟离孝感有80多公里的高铁站也叫孝感北站？

在京广高铁石武段设站之初，本打算将那高铁站建在孝感的肖港的，后来因为拆迁量太大，就只能往北移到孝昌的小河，后来发现建在那的话对整条线路来说，曲线半径太小，不符合高铁的设计标准，后来在大悟县都争取下，中央最后以地级市得名义在大悟的高店设孝感北站。

拓展：

孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，是2008年10月15日开工建设的国家"四纵四横"高铁网中重要的一纵--京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡所设立的站点。车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉"一小时生活圈"。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。京广高铁的修建以及孝感北站的设立，对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。孝感北站于2011年1月8日正式开工建设，并于2012年9月28日与京广高铁郑武段同时投入使用。

京广高铁孝感北站和麻竹高速、京港澳高速3条国家交通大动脉在大悟交汇，将使大悟成为鄂东北重要交通门户。大悟县将紧紧围绕"半小时上高速、铁路，1小时到武汉、4小时到北京、广州"的通勤圈目标，以孝感北站组团为交通枢纽中心，"大办交通、办大交通"，加快构建大交通体系，努力把大悟打造成为具有独特交通优势的新型发展区，为实施大别山革命老区经济试验区建设提供一个全新的高层次、高起点的发展平台，为该县跨越式发展提供了广阔空间和动力。

孝感北站是在大悟吗

孝感北站是在大悟，离孝感站很远。高铁全部都从孝感北站经过。

孝感北站的争议

京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。 孝感北站”的命名引发不少网友热议。

有人建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。” 据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区100公里。站点在大悟，为何取名“孝感北站”？

北站选址有点北。高铁的客源在大中城区，大悟就60万人，目前还是国家级贫困县，经济发展相对滞后。假如北站的位置在大悟的北庙与冷棚相接处，比这个位置要好多了。但是铁四院设计武广高铁是本着线路短、投资省、设站少的原则进行的，高铁是与飞机抢夺客源，是与美国的波音747飞机制造商竞争的，缩短一分一秒都非常有价值。

大悟火车站如果按照市场经济规律的原则肯定不会这么选定，大悟县政府全程争取在高店设站的努力网民都记忆犹新。孝感北站注入了政治偏向、家乡情感、山区照顾等诸多因素，带有浓厚的主观色彩和个人意志。

站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为32000平方米，总投资11.2亿元。

扩展资料：

孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”

高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。

同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。

京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。

孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”

据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区100公里。

站点在大悟，为何取名“孝感北站”？孝感北站工作人员解释，“孝感北站”是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定，必须以地级市名称命名。

高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。

同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。

应该叫武汉最北站，我当时听到火车报站时吓我一跳，我以为火车从武汉往西走了呢

只能这样设置，因为再向南就离武汉太近，更不合适设站，只是名字有些误解，叫孝悟站最好………

北至北京，南至深圳，孝感在武汉西边，会因为一个孝感吧铁路改成弯的，动动脑子好吗

孝感北与大悟.火车站是不是同一站

您好亲：是的，孝感北站建在大悟县的新城区，距离老城区（目前的城区）很近，10KM的样子，出了站有公交可以直达的，公交费用是5元，的士拼车是10元一个人，也可以选择滴滴哦。祝亲旅途愉快！

火车为什么没有从孝感到大悟的？？ 高铁也没有

孝感北站就在大悟县附近！孝感北站（高铁站）距离大悟县仅10公里左右。而孝感站距离大悟县95,2公里。如果从孝感站去大悟县，乘坐普速列车只能到花园站，然后再乘坐汽车（49公里）。

请问，孝感北站，在孝感什么地方

京广高铁是国家骨干主线网，设计时速350公里/小时，由铁路总公司负责运营管理；孝感东站是省内城际铁路线，设计时速200公里/小时，由湖北城际铁路公司委托铁路武汉局运营管理。两条线路定位不同，主管单位不同。

最后，我再声明一下:孝感北站在孝感市大悟县境内，坐京广高铁北上到孝感市区的乘客，应在武汉站下车再换乘;坐京广高铁南下到孝感市区的乘客，可在武汉站下车换乘，亦可在孝感北站下车换乘。大悟有开通至孝感市区的客运班车，方便快捷！

乘车坐错站，尚可重来一遍，人生则不然;希望你认清回家的路，也选对人生的路！

我是孝感北站，我在大悟！你来，我热情服务，你去，我恭祝平安！

孝感北站，原来我以为会在孝感，结果孝感北站在大悟，简直是太坑人了，永远不会有第二次再买孝感北站的票了。

大悟高店，一鸟不拉屎的滴，离孝感还有几个小时车程

大悟县，下高铁就懵了！