无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的此旁方法粘判穗附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。
这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。
扩展资料
没有了内胎汽车轮胎的耐磨性会更好，而且更容易散热，因为少了内胎，少了一层东西，轮胎的行驶更加稳定，因此耐磨性也就提高了。而且轮胎由于少了内胎，散热性能也好了很多，对于安全提高方面也是很有帮助的。
而且真空胎更省油。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速，因此更省油。
真空胎在充气后，外表张力增加，在内表面形成一定的压力，提高了周边和破口的自封能力，即使被钉子等硬物扎破，也不会像自行车那样瞬间瘪下去，而是还可以森冲橡坚持跑上一段路。
参考资料来源：百度百科-汽车轮胎
无内胎逗察轮胎俗称原子胎或真晌哗空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内山谨茄胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。
结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
优点：无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全的继续行驶一段距离；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。
现在的小汽车可谓是每一个家庭都需要的存在，毕行歼竟开车出门啥的方便多了，坐公交的话会堵车啥的，而对于汽车有一个很神奇的事，汽车没有内胎，却不会出现漏气，其实是因为轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用来保证了轮胎的内部压力，我们来具体分析一下。
首先我们平塌困时骑单车的话，肯定就知道轮胎里面还有一层内胎，这样才不会漏气，如果说不小心骑车的时候栽到钉子玻璃啥的，内胎就会爆，然后就漏气了，但是如果灭有内轮肯定会漏气的；但是对于汽车来说是不一样的，汽团带念车有无内胎轮胎，这是一种有轮胎胎里面的气密层及胎圈与轮辋的密合作用而制成的轮胎，可以保证轮胎内部压力的不变，这样就可以使得不需要用内胎也可以正是使用，而这个无内胎轮胎里面会有一层气密层，用来达到密封的效果。
当然这样就可以达到很好的压力稳定效果，但是在轮胎的内表面还有一层密封层，这个是防止空气透过轮胎胎壁扩散的，简单地说就是利用各种手段，保证没有内胎但是依旧可以达到保证里面气压稳定的效果；当然这里还有进气口，也是自由一个，而轮胎口和轮圈的严密非常高，这样就不会漏气。
这种无内胎轮胎也会遇到玻璃啥的，有可能会扎破，很多人就担心这种扎破会不会一瞬间里面的气体就跑散了，那简直是太危险了，但是其实并不会，只会从被扎的地方一点点流出来，而且里面的气体流出来的速度是很慢的，因此给了驾驶员很多时间去控制，就保证了安全问题，也不会因为漏气就损耗外胎啥的，是一个很好地创新突破轮胎。