马斯克曾表示，特斯拉正在开发一种新的锰电池。
然而，特斯拉几年的研究并没有看到任何进展。
最近，一家中国公司宣布，他们在磷酸铁锰锂(LMFP)电池的研究和制造方面取得了重大突破。这将对汽车行业产生巨大影响。
大多数专家认为，锰是实现更高能量密度和更低价格电池的关键。
续航里程更长、价格更低的电动汽车对消费者的吸引力会更大。
所以马斯克认为磷酸锰锂电池会颠覆整个汽车行业！
今天，我们全面了解一下磷酸锰锂电池。
Musk一直专注于提高电池效率和降低成本。
2022年3月22日，马斯克宣布特斯拉正在研发一种新的锰电池。
但是特斯拉研究锰电池五年多了，也没有突破。
事实上，中国一些最大的电池公司也认为特斯拉的研究方向是正确的。
一般认为，电动车行业的未来其实在于一种全新的混合动力电池。这将是一项改变游戏规则的电池技术，也将是我们在过去20年中看到的最好的电池技术。
磷酸铁锰锂电池很有可能在十年内成为主流电池。
我很高兴看到我们在中国的公司在这方面有了很大的突破。
这说明中国在电池技术上在全世界都是有竞争力的。
郭萱高科中国总部
郭萱高新技术股份有限公司总部位于中国，但业务遍布全球，包括硅谷，是电池研发和能源解决方案的提供商。
该公司专注于各种不同类型的电池化学技术，这些技术适用于汽车领域内外的许多应用。
郭萱高科的磷酸亚铁锂(LFP)电池一直是业界关注的焦点。据传，特斯拉曾计划帮助该公司在美国建厂。
最近又有报道称，郭萱高科正准备在越南建厂。
郭萱高科发布最新消息称，他们计划开始生产一种新型的磷酸铁锰锂电池(启辰)，据说一次充电续航1000公里。而且，电池的体积也不算巨大。电池组不需要达到200千瓦时的规模就能达到这样的续航里程。它只需要120千瓦时左右的电池组就可以驱动电动车行驶1000公里。
LMFP电池材料
锰是一种相对丰富和廉价的材料，可用于制造高能耗和耐用的电池。
郭萱高科在这种新电池技术上取得了突破，这也归功于大众汽车集团。事实上，这家公司25%的股权在大众集团手里。
他们正在美国建设两家新的超大规模电池工厂来生产这些电池。
磷酸铁锰锂电池被很多人认为是汽车工业的未来。马斯克自己也说过同样的话。
根据郭萱高科公布的数据，如果电池组容量为50千瓦时，可以提供500公里的续航里程，甚至更多，可能达到600公里。这是一个相当不错的续航里程。
关键是实惠。这些电池的价格比所谓的高能量密度三元锂电池(NMC)实惠得多。
郭萱高科的启辰电池可以达到240Wh/kg的能量密度。
郭萱高科最近推出了一种新的磷酸锰锂电池技术，可以达到240瓦时/千克的能量密度。与目前的LFP电池相比，能量密度约为190 Wh/kg。
通过在电池化学中添加锰，郭萱高科可以在更低的重量和更小的尺寸下实现更高的能量密度，这相当于鱼和熊掌兼得，这将是电动汽车行业的巨大突破。
此外，郭萱高科预测，与传统的LFP电池相比，新型LMFP电池的每千瓦时成本将降低5%。
这一比例也意味着LMFP电池的价格比采用镍锰钴(NMC)的三元锂电池便宜20-25%左右，是目前续航里程较高的常用电池。
更神奇的是它的充电速度。喝完一杯咖啡，18分钟就能把电池从10%充到80%。
启辰电池充电快。
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内容导航:1。5种可以改变全新电池技术:马斯克说这种新电池将颠覆整个汽车行业！2、5种可以改变全新电池技术，20分钟充电800公里1、5种可以改变全新电池技术:马斯克说这种新电池将颠覆整个汽车行业！LMFP电池并不是一个新概念，但在过去，低电导率和能量密度等问题一直限制着它在电动汽车应用中的发展。
但郭萱高科认为，其新型电池达到了与三元锂相当的性能水平，但成本更低、更安全。
郭萱高科的LMFP电池已通过必要的安全测试，计划于2024年第二季度在中国安徽的两家工厂开始量产。电池技术的发展对于电动车的普及非常重要，或者说与电动车企业的生死息息相关。
特斯拉和比亚迪今天的发展，与他们提升电池技术、降低制造成本密切相关。
我们从电池的发展过程来分析LMFP电池的重要性。
磷酸铁锂电池市场份额逐年上升。
近年来，磷酸铁锂电池的改进使得更高功率和更安全的电池可以使用更小的尺寸，如比亚迪的刀片电池。
随着技术的提高，磷酸铁锂电池可以更快的推广，因为更便宜。
磷酸铁锂电池的迅速普及可能主要归功于特斯拉，当然也少不了比亚迪的努力。特斯拉把磷酸铁锂电池放到车辆里，大大降低了成本，不仅是前期成本，还有长期成本。
这些电池不太可能着火或发生故障。
现在磷酸铁锂电池和刀片电池的使用，减少了召回和问题，让消费者的购买成本更低，对特斯拉和消费者来说是双赢。
比亚迪的刀片电池也是磷酸亚铁锂技术。
当然，比亚迪的车辆能越卖越好，和他们采用磷酸铁锂电池技术的刀片电池有很大关系。
对比通用和福特，他们的CEO最近表示，他们认为在未来五到十年内，他们无法在电动汽车的生产上盈利，或者至少无法生产出3万到4万美元价格区间的经济型电动汽车。
特斯拉持相反观点。为什么？
因为他们计划使用技术更先进、价格更低的电池。
事实上，大众集团也持相同观点。
想想公众在郭萱高科的股份，你很容易找到答案。因为LMFP电池实际上比现在的磷酸铁锂电池更便宜更好。
在电池中加入锰可以减少锂的用量，这是最大的优势。
在电池中加入锰可以减少锂的含量。
锂是电池组中最昂贵的部分，精炼的电池级锂相当昂贵。虽然今年价格下降了近60%，但仍然是很贵的产品。
根据郭萱高科公布的数据，他们的LMFP电池近乎完美。
价格实惠，续航里程长，充电快，续航时间更长。
我们在自豪的同时，也应该保持客观和冷静。毕竟在电池还没有放到车上的情况下，确实很难评估电池的续航里程。而且在实际生产之前很难对成本收益做出准确的评估，因为在明年第二季度之前，市场和供应链之间可能会发生很多变化。
比如锂电池价格再跌60%怎么办？
启辰电池140kWh电池组，可续航1000km。
尽管如此，我们仍然支持郭萱高科，因为他们的成功对国内电池行业和电动车行业的发展具有重要意义。
当然，更大的好处是我们普通人可以买到更实惠，续航里程更长的电动车。
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2.5种可以改变万物新电池技术，20分钟可充800公里。韩国五大财阀SK集团的子公司SK Innovation近日在韩国发布了一项电池新技术，声称可以在20分钟内将电池充电到500英里(约800公里)以上的续航里程。SK没有透露所用电池的化学形式和材料，但透露其电池循环时间将为
随着内燃机的逐步退出和电动汽车的主流趋势，电动汽车最关键的核心技术之一的电池技术也开始受到消费者的关注。但对于各大厂商来说，电池技术的布局早已开始，近一二十年竞争态势更加激烈。一般来说，日本和韩国占据了当今全球电池市场50%以上的份额，LG化学是全球最大的电池供应商。
相对于日本对氢能发展的投入，全力发展纯电动汽车是韩国政府和产业界的共识。现代起亚集团专注于电动汽车的开发，而LG化学、三星SDI和SK Innovation(原SK Energy)则专注于电池技术的应用和开发。
SK Innovation之前已经成功测试了续航里程为620英里(1000公里)的电池组。与特斯拉新开发的无钴磷酸亚铁锂不同，SK Innovation使用三元电池调整化学形态和材料，增加镍的比例，优化稳定性。镍的改进有助于提高电池的能量密度。这种技术相比磷酸亚铁锂，重量更轻，空间更小，但成本会相对较高。
SK Innovation这次发布的新技术的亮点在于，20分钟的快充可以达到500英里(约800公里)的范围。但SK并未透露更多信息，如工作电压、功率、电池容量、电动车状况等。，并且原新闻稿宣称其电池循环次数可以超过1000次，相对于目前三元电池500次左右的范围，可以说是一个显著的进步。如果以后有关于SK的进一步消息，我们会继续追踪。
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