中泰高铁为什么不建了

中巴高铁开工了吗？

仲巴铁路是公路，铁路连接新疆和巴基斯坦。它开始从喀什，Termatar，这是在巴西南部的港口城市，Kashstan。在过去，中国和西方出口的铁路已经开通的铁路从乌鲁木齐到阿拉山口，经过哈萨克斯坦连接到Alashank。这也是著名的“亚欧大陆桥”的部分。很显然，这条铁路满足南方的需要。

有专家预测，仲巴铁路将在2030年启动，2040年早在2008年4月，我提出了 u200b u200bbuilding一个中国律师铁路的想法。十余年过去了，没有任何延迟的迹象。有两种主要原因。首先，在投资，它需要40十亿人民币。其次，难的是一直非常高。

由于巴基斯坦是复杂的，铁路建设预算没有精确的计算，这个计划已经到位付诸实施。

有多难中国铁路吧

与川藏铁路，这是正在建设相比，川藏铁路是世界上最困难的铁路，与1742.39公里总长度和资本投资为270十亿人民币。在2013年，工程预计在2026年完成的铁路仲巴的里程数和投资额超过了四川铁路，投资始终是非常大的。这是不可能建立这么多钱，大部分资金必须来自中国，目前在川西藏，Yunnang，中国，中国等，还有正在建设中没有这样的重要的铁路。有没有这么多资金建铁路仲巴在很短的时间，一个投资4000一旦人民币铁路铁路将成为世界上最大的铁路，它需要286元人皆有之。可以设想，知道这个项目是多少。

此外，建立一个大型的施工难度是非常困难的，而Karakulun山是必需的。该Karakulun山是世界第二高。它是仅次于喜马拉雅，宽约240公里，长800公里，平均的超过5500米的海拔。目前，倪Steltine，中国和巴基斯坦是主要由Karakun，这是长1032公里并于1966年开始直到1979年连接。

据测算，中国 - 帕卡铁路通过蝼昆仑山的难度相当于世界上很难四川铁路。

因此，仲巴铁路将不会启动在短时间内，川藏铁路和铁路铁路完成后至少。

然而，一旦中国 - 巴基斯坦铁路的建设是成功，什么是有益的影响

1.中国 - pakistone铁路建成后，不仅将成为印度洋的港口，也是打开的油气资源运输通道的海岸之间，成功绕过狭窄的马六甲海峡，这是直接从连接印度洋，并在推广系数的能源安全。

2.中国采取了很长的路从经马六甲海峡的东南亚港口到印度洋去。如果离开新疆的Biba，文斯坦的Guadar印度洋，这将是更接近，这将直接连接到西亚的石油出口国，大大缩短了非洲和欧洲。如果这条铁路建成后，它可以连接到Kickettan和伊朗。一旦这个“后门”是开放的，这将是内地新疆。它已成为欧洲，非和平的边界，大大推动了新疆的发展在西部地区，而其巨大的战略是不言而喻的。

中巴之间的交通、经贸变得更加便利。届时，中东部地区的石油将通过中巴输油管道和中巴铁路直接运往中国。

它还没有开始。

中巴铁路是连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路。它始于喀什，结束于巴西南部港口城市塔吉克斯坦的瓜达尔。此前，已建成通车的中西部出口铁路是乌鲁木齐至阿拉山口的铁路。哈萨克斯坦与阿拉山口的连接。它也是著名的 “欧亚大陆桥” 的一段，显然，这条铁路满足了南下的需要。

有专家预测，中巴铁路将2030年开工，2040年通车。