车轮为什么是圆的

车轮为什么是圆的，脑筋急转弯？

越是明显的几乎已成为常识的问题，有时越是深奥。 车轮为什么是圆的？当然车轮不一定是圆的，但圆的车轮应用的最多。 人们将车轮做成圆形，是利用了圆的一个重要性质：将一个圆放在两条平行线中间，使之与这两平行线相切。则可以做到：无论这个圆如何运动，它还是在这两条平行线内，并且始终与这两条平行线相切。此即圆的定宽性质，具有类似圆的定宽性质的曲线称为定宽曲线。 定宽曲线不止圆一种，比如，作一个等边三角形ABC，然后以顶点A为圆形，三角形边长为半径，做弧连接BC点，再以顶点B为圆形，三角形边长为半径，做弧连接AC点，再以顶点C为圆形，三角形边长为半径，做弧连接AB点，则曲线ABC也是一条定宽曲线。 用圆作车轮是人类文明发胀过程中选择的结果，不仅由于圆的定宽性，还由于圆是最常见的图形之一，比如太阳，月亮等，也是所有定宽曲线中最简单的。圆形较为容易加工。而且定宽的稳定性较好，即使圆形不算正规，还会保持较好的定宽性。 另外，圆形还具有一条重要的性质，几何中心的稳定性，圆的中轴（过圆心的轴）在圆转动的时候是保持高度不变的，始终是地面往上半径的高度。 试想用上面给出的另一条定宽曲线，它的几何中心是不稳定的，随着图形的转动上下跳动，这样是不适合做车轮的。 基于上诉特点，圆形的车轮是应用最广泛的。

汽车轮胎为什么是圆的而不是方的？如果是方的会怎样？

汽车轮胎为什么是圆的而不是方的？这个看似简单的问题，其实上还是有很多可以讨论的空间的。

轮胎之所以做成圆形的而不是做成方形的，最主要的一个原因就是圆形轮胎所产生的滚动摩擦力要远小于方形轮胎所产生的滑动摩擦力。

再者，车轴的中心是被安装在圆心上的，而且我们都知道圆周上任何一个点到圆心的距离都是相等的，换言之，圆形的每条半径都是相等的。那么，当车辆在路面上行驶的时候，车轴离开地面的距离都是相等的。

因此，车上的乘员也都将被车辆平稳地拉着走，所以乘坐舒适性也就好很多了。再者，现代汽车可以做到飞快滚动，而作为基础设施的滚动轴承钢减少了大量的摩擦力也起到了非常重要的作用。

假设说轮胎是方形的，那么轮胎将不会产生滚动摩擦力，而是会产生滑动摩擦力，对于轮胎的磨损必然很大，如此一来，车辆如果想行驶在路面上就需要更大的动力性能输出，也会多出很多不必要的油耗，产生的胎噪肯定也会很大。?纫?钷

与此同时，方形轮胎的磨损必然会大于圆形轮胎，所以方形轮胎的使用寿命就会很短，一方面使得车主用户的使用成本变高了，另外一方面也降低了整车的质量表现。采用方形轮胎的车辆，乘坐舒适性也很差，因为方形轮胎的对角线距离和两条平行边的距离不相等，坐在车内的乘员会感到很大的颠簸。

古代人从很早开始就在使用圆形轮胎了，无论是马车，独轮车还是其他类型的车辆，人们从古至今使用的都是圆形轮胎。除非有人想搞创意设计，不然的话，圆形很有可能将永远都是轮胎的唯一造型。

我们先看看右面画的一个圆。外面的圆圈叫圆周，画圆圈时圆规扎的一点（为了容易看见，现在画成一个黑点），叫圆心。让我们拿一根尺子量一量圆周上任何一点到圆心的距离吧，它们都是相等的。这相等的距离，叫做半径。这就是圆的重要性质。?纫?钷

如果把车轮做成圆形，车轴安在圆心上，当车轮在地面滚动的时候，车轴离开地面的距离，就总是等于车轮半径那么长。因此安装在车轴上的车厢，车厢里坐的人，都将平稳地被车子拉着走。假设这车轮子是个破的，已经不成圆形了，轮缘上高一块低一块的，也就是说从轮缘到轮子圆心的距离都不相等，那么这种车子走起来，一定要把你的头颠昏。

车轮做成圆的，当然也还有别的原因，例如：当一样东西在地上滚动的时候，要比在地面上拖着走省劲多了，这是因为滚动摩擦阻力比滑动摩擦阻力小的缘故。

因为圆的轮子容易滚动。　　圆的轮子能滴溜溜的滚动，这只不过是一种表面现象，而且一定要抓住圆的实质，对圆进行科学的分析，找出车轮做成圆的根本原因。　　拿一根尺子量一量圆周上任何一点到圆心的距离，它们都是相等的。这相等的距离，叫做半径。这就是圆的重要性质。　　如果把车轮做成圆形，车轴安在圆心上，当车轮在地面滚动的时候，车轴离开地面的距离，就总是等于车轮半径那么长。因此安装在车轴上的车厢，车厢里坐的人，都将平稳地被车子拉着走。　　如果车轮子是方的，轮缘上高一块低一块的，也就是说从轮缘到轮子圆心的距离都不相等，那么这种车子走起来，一定要把头颠昏。　　车轮做成圆的，当然也还有别的原因，例如：当一样东西在地上滚动的时候，要比在地面上拖着走省劲多了，这是因为滚动摩擦阻力比滑动摩擦阻力小的缘故。