1.解码器的基本功能是读取和清除电子控制系统的故障代码。然而，当前解码器的功能不限于这些。一般还具有系统传感器和执行器的静态或动态数据流，部分执行器的动作测试功能，有的甚至具有示波器显示功能。
2.读取和清除故障码:有些解码器对故障码有详细的描述，如历史故障码或当前故障码，以及故障码出现的次数。
3.如果是历史故障码，说明故障发生的时间比较早。
4.现在没有出现，但是控制单元ECU有一定的内存。
5.当前故障码表示最新的故障，这个故障码是否频繁出现是由出现的频率决定的。当前的故障码大多与当前的系统故障有很大的关系。
6、2、执行器驱动测试功能:我们可以用解码器手动控制一些执行器，如喷油器、怠速电机、继电器、电磁阀、冷却风扇等。，检测执行机构是否处于良好的工作状态。当发动机怠速运转时，我们可以对怠速马达进行驱动测试，以控制其开度。随着怠速马达处于不同的开度，发动机的怠速应该相应地改变。通过上面的驱动测试，我们可以控制它的开度。
7.同样，我们也可以在发动机运转时控制燃油泵继电器。当燃油泵继电器断开时，发动机应该快速关闭。
8.当然，不同的解码器可以支持不同的驱动测试功能。一些支持更多的驱动测试功能，而另一些可能较少。但无论我们属于哪种解码器，都要尽量利用该功能对工作状态存疑的执行器进行动作测试，以判断其是否处于正常工作状态。
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9.3.示波器功能:因为在解码器的数据流功能中，很多传感器和执行器都是用电压作为它们的信号。
10、频率或其他并以数字形式表示，在发动机实际运行中，由于信号变化很快，我们很难从这些不断变化的数字中发现问题，所以可以利用解码器的示波器功能，对发动机系统中的曲轴传感器信号进行电子控制。
11.凸轮轴传感器信号和氧传感器信号。
12、某些型号的空气流量计信号、喷嘴信号、怠速电机控制信号。
13.点火控制信号等一系列信号以图形波形的形式直观地提供给我们参考。
14.当我们将测得的信号波形与标准信号波形进行比较时，如果有异常，说明信号的控制电路或电子元件有问题，需要进一步详细检查。
15.但如果用示波器检查电子信号，也对维修技术人员在汽车维修理论知识上提出了更高的要求。维修技术人员必须熟悉被测传感器或执行器的工作和控制原理，并对示波器有一定的操作技能，才能正确观察波形(峰值、幅度等。)，否则很难用好这个功能。
16.注意事项:由于不同型号的解码器功能不同，再加上其他条件，很少有维修店能有检测所有汽车的解码器，所以一个维修技师很难完全掌握所有解码器的使用方法。
17.但一定要熟练掌握我们修理厂的解码器或其他电子仪器，尽力发挥它们的各种功能，让这些高科技设备真正发挥作用，从而促进我们维修水平的不断提高，让自己成为一名具备现代维修技术的合格修理工。