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12月16日，济枣高铁（济南至枣庄）正式开工建设。作为济南“米字形”高铁的重要射线通道和省会经济圈与鲁南经济圈之间的新通道，济枣高铁将承接济南、泰安、济宁、枣庄的城际客流，并兼顾部分长途客流，缓解京沪高铁的交通压力。
“以后在家门口就可以坐高铁了！”济南南部山区居民郑融听到济枣高铁开工的消息后，开始展望南山未来的交通。郑融经常去外地出差，每次去市里都坐高铁。“高铁进南山，本地居民去外地，外地游客来南山也更方便了。”
据悉，济枣高铁正线全长268公里，设计时速350公里。全线共设济南东站、历城站、济南南山站站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站等10座车站。
早在2018年，济枣高铁就已列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》。因沿线有泰山、三孔、台儿庄古城等文化旅游资源，该线路被誉为山东“最美高铁”。2023年11月，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》发布，济枣高铁再次写入省专项规划，纳入山东“八纵六横”高铁网旅游通道，定位为干线通道。
同时，济枣高铁也是济南“米字形”高速铁路的重要组成部分。目前，季斌高速铁路已经开工，郑绩高速铁路也将于近期通车。济枣高铁开工后，济南只需要济枣高铁在地图上画出“米字形”。
2.济枣高铁线路最新规划，济南“米字形”高铁再添一笔。近日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布《济枣铁路、季斌铁路、尚德铁路沿线新建车站概念设计方案信息公告》，济枣高铁南山站首次亮相。车场规模为2台4线，建筑规模暂时控制在5000平方米以内，这意味着济南有望再次受到控制。接下来，我们一起来研究一下吧！
济枣高铁线路最新规划
济枣高铁南部山区设站出现转机。近日，中铁经济规划研究院有限公司发布《新建济枣铁路、济滨铁路、德商铁路沿线站房概念设计方案征集信息公告》，济枣高铁南山站首次亮相。车场规模为2台4线，建筑规模暂控制在5000平方米以内。这意味着济南有望再添一座高铁站。
南山站站的建筑面积在5000平方米以内。
根据此前信息，济枣高铁共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱高铁在建车站，济南东、曲阜东、滕州东为既有车站。
公告显示，济枣高铁沿线车站征集建筑概念设计方案:南山、泰安东、宁阳东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄。相比之下，南山站首次出现在济枣高铁线路的官方文件中。一旦最终获批，全线将设10座车站。
具体来看，济南南山站停车场规模为2台4线，建设规模暂控制在5000平方米以内；泰安东站站场规模为3台7线，建筑规模暂控制在3万平方米以内。宁阳东站站场规模为2台4线，建筑规模暂控制在1万平方米以内；邹城东站停车场为2台4线，建设规模暂控制在1万平方米以内；滕州东站停车场为2台4线，建设规模暂控制在8000平方米以内。枣庄南站站场规模为2台6线，建筑规模暂控制在2万平方米以内；台儿庄站车场规模为2台5线，建筑规模暂控制在1万平方米以内。最终规模有待批准。
南山站有望融入“高铁旅游”
济枣高铁北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，终至枣庄市台儿庄区。港沟站至台儿庄站正线长度269.67公里，其中新建264.42公里，利用鲁南高铁曲阜东站既有工程5.25公里。
南山站出现在站房建筑设计方案中后，济南境内的济枣高铁沿线车站依次为济南东、港沟和南山站。据报道，设计单位已经提交了在南山站建站的计划，正在等待批准。线路从港沟站向南引出，沿途跨越二环南快速路和南环快速路，穿越规划隧道并跨越吉太快速路至南山站。具体站位需要进一步详细研究。离开南山站后，穿过103省道进入泰安境内。
在济南南部山区“多规合一”规划中，将在仲宫、柳埠建设旅游集散中心。即将通车的吉太高速公路在南部山区有锦绣河和柳埠东出口。据了解，南山站站的位置与南部山区规划的旅游集散中心相一致，有利于“高铁旅游”的融合，这符合济周高铁建设“最美高铁”的初衷。此前有报道称，济枣高铁不仅是沿线旅游景点的简单串联，在站房和站前配套设施方面也是一体化规划设计、同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，做好与当地旅游景点的衔接。
根据规划，济枣高铁是山东省重点建设项目，计划今年内开工建设。其定位为主要承担沿线城际客流并兼顾部分长途客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网和山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。也是构建山东半岛连接长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，是服务沿线旅游和居民出行的快速客运通道。项目建成后，“一山一水一圣人”三大著名旅游景点将与枣庄抗战遗址、红色文化串联起来。
济阳站与商河高铁站同步采集设计方案
除济枣高铁外，新建的济滨铁路和德商铁路也征集了沿线站房概念设计方案，其中包括济阳站和商河站。
其中，新建季斌铁路济阳站站场规模为2台4线，建筑规模暂控制在1万平方米以内；商河站停车场规模为2台6线，建设规模暂控制在1万平方米以内；惠民站站场规模为2台4线，建筑规模暂控制在1.2万平方米以内。最终规模有待批准。
此外，新建季斌铁路滨州站规模为8台20线，建筑规模暂控制在2.65万平方米以内。新建德商铁路陵城站规模为2台4线，建筑规模暂控制在5000平方米以内；临沂站站场规模为2台4线，建筑规模暂控制在5000平方米以内。最终规模有待批准。
“高铁时代”的济南围绕高铁站编织而成。
“高铁时代”即将到来。在三个高铁站建筑概念设计方案的征集中，济南增加了南山站站、济阳站和商河站。作为京沪线上的节点城市，济南正着力构建“米”字形高铁网络，打造高铁枢纽。目前在建的高铁项目有季峥、济莱、黄台连接线，将推进济枣、季斌、尚德高铁建设，规划济（宁）等高铁。此外，山东省规划的鲁中高铁通道（青辽高铁）项目将经过济南南部。
济枣高速铁路南山站站一旦获批，将加入济南高铁站的大家庭。届时，济南与高铁相连的火车站将有:济南站、济南西站、济南东站、港沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站、钢城站、姚强机场站、济阳站、商河南站、章丘站、章丘北站、长清站、南山站以及规划中的济南北站和平阴站。此外，大明湖站是动车组列车的停靠站。
根据公布的铁路系统规划，济南将形成“四主两辅”铁路客运枢纽。“四有”是指济南东站、济南西站、济南站和济南北站；“两个助手”是指大明湖站和姚强机场站。济南北站是国家级高铁站，将实现先行区与省会周边6个城市的连接。