天眼查显示，国泰航空持有国航16.26%的股份。
更新至2023年5月29日
国泰航空还通过国泰中国货运控股有限公司持有中国国际货运航空有限公司12.24%的股份；
这样，国泰航空的股东:太古集团、太古股份有限公司、AVIC集团和中国国际航空股份有限公司直接或间接持有74.99%的股份，成为“一致行动人”:
这还不够。国泰航空与国航也有协议:未经国泰航空董事会批准，国航不得发出或接受要约。这切断了国航增持国泰航空股份的可能性。
1984年12月19日，《中英联合声明》签署。当时只有国泰航空一家在香港注册的航空公司，主要营业地点在香港。确保香港本地航空企业利益的联合声明实际上是为了保护有英国资本背景的国泰航空公司的利益。
单从这一点就可以看出国泰航空的英资背景有多深！――要知道，上世纪80年代，时任港英政府财政司司长的彭励志，在上任前是太古集团董事局主席。他上任后宣布了一项新的航空政策，即臭名昭著的“一家航空公司一家公司”政策:规定只有一家航空公司可以经营一条航线，最先获得许可的航空公司自动获得独家经营资格，以及高利润和高上座率的航线，如“香港-北京”和“香港”
这就是国泰航空，一家打着“国泰民安”名号的民族企业，隐藏着其英国资本的事实，不断利用其垄断地位和英国资本背景对可能的竞争对手进行无情打压。
1958年，它收购了香港航空公司，并消灭了当时最大的竞争对手。
2006年，收购港龙航空再次淘汰了当时最大的竞争对手；
2017年，收购华民航空消灭了货运航空领域的竞争对手；
2019年，收购香港快运阻挡了廉价航空对国泰航空的挑战；
2020年，港龙航空永久停运。
如今，在香港回归祖国26年后，香港的民航市场仍然被这样一家有着深厚英国背景的公司牢牢控制着，并且一家占主导地位，而其他两家航空公司――香港航空公司（HNA的子公司，成立于2006年，拥有34架全航空客运机队）和大湾区航空公司（由东海航空董事长黄楚标创立，2022年拥有3架波音737飞机）――只能在夹缝中生存。
同胞们，保持警惕！
2.港龙航空前董董事黄楚标，从国泰航空的股权结构看其英国背景。2021年2月7日上午，东海航空股份有限公司（以下简称东海航空）召开会议，东海航空董事长黄楚标宣布任命郭志强为执行董事兼总裁。
郭志强总统是资深民航人。自参加工作以来，他已在民航行业深耕40年。历任新疆航空公司副总经理、中国南方航空公司深圳分公司副总经理、重庆航空公司总裁、中国南方航空股份有限公司市场总监、雄安航空筹建负责人、中国南方航空集团公司总经济师等职，具有丰富的民航企业管理经验。
本次会议任命了两位副总裁梁杰和张宁。两位新任副总裁都有丰富的民航工作经验。副总裁梁杰曾任重庆航空股份有限公司副总裁兼首席飞行员，副总裁张宁曾任中国南方航空股份有限公司营销委员会网络收入部副总经理兼运输网络部主任。
新任执行董事兼总裁郭志强在致辞中首先感谢了董事会和公司的信任和重托，同时也衷心感谢同事们的支持，并表示将把责任当作责任，尽最大努力为公司和员工履职尽责。
黄董事长表示，本次干部任用有利于促进公司发展，加强公司队伍建设，优化公司治理结构。希望新一届领导班子目标明确，统一认识，团结一心，真抓实干；始终坚持安全第一，做好* *常态化防控下的安全运行工作；要做好形势研判，积极创收，合理安排航线结构，在严峻形势下寻找新的突破点。新班子到位后，要有新的姿态，开创新的局面，要敢于担当自强不息，要有艰苦奋斗的精神，希望领导干部和全体员工能够团结一心，积极进取！
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截至2023年5月4日，
第一大股东太古股份持股45%，第二大股东中国国航持股29.99%，卡塔尔航空目前持股9.99%，位列第三大股东。2017年，该公司大部分股份通过陶建化工转让，交易成本为51.6亿港元。
第四大股东是财政司司长法团，该公司在2020年通过实施390亿港元的纾困计划加入国泰航空。香港财政司司长陈茂波表示:此次持股并不意味着特区政府将入股国泰航空，政府无意长期持有国泰航空股份，也不会参与日常经营。董事会和管理层将任命两名观察员，直到公司还清所有债务。
单从这一股权结构来看，我们看不到太古对有英国背景的国泰航空的绝对控制权。我们可以一窥国泰航空的董事会席位。
根据国泰航空披露的资料，其管理层的现任董事如下:
除国泰航空外，共有5名董事总经理。麦直接加入了国泰航空，他将于2023年接替韩的职位。其他4名成员均来自太古集团:
帕特里克・希利于1988年加入英国太古集团。
亚历克斯・麦高恩于2005年直接加入国泰航空。2023年，他接替韩赵洁担任运营和航空服务总裁、董事会董事总经理兼华民航空董事长。华民航空是国泰航空全资拥有的货运航空公司。格雷戈里・休斯（Gregory Hughes）于1987年加入太古集团，自2017年6月起担任国泰航空运营及航空服务总裁，并兼任国泰航空子公司香港快运航空的董事。在太古集团服务了36年后，他于2023年4月退休。
林邵伯于1996年加入太古集团，于2023年1月成为国泰航空公司首席执行官，并兼任香港快运航空公司主席。林，男，1972年10月出生，中国国籍，硕士学位。他曾任所罗门兄弟公司分析师，国泰航空公司经理兼部门总经理，中国香港飞机工程有限公司董事兼总经理，国泰航空公司商业和货运总监，中国香港快运航空公司首席执行官。他现任中国国际航空公司董事、国泰航空公司客户及商务总裁。
刘石开于1992年加入太古集团担任企业管理见习员，并于1999年调任国泰航空。她目前是国泰航空公司的商业总监。
丽贝卡・夏普于2008年加入太古集团，是国泰航空的首席财务官，同时担任国泰航空子公司香港快运和香港华民航空的董事。
在其他七名非常任董事中，马崇贤、孙玉泉和冯晓是国航的代表，其他四名董事均来自太古集团。
白德利于1987年加入太古集团；
麦广能于1997年加入太古集团；
梅林太古于1997年加入太古集团，现任太古集团有限公司行政总裁。
张卓平于2002年加入太古集团，2011年离开太古集团，在北京成立生物工程公司。
另有四名独立非执行董事。
可以看到，在国泰航空上述12名董事总经理和非执行董事中，有3名是国航的代表，其余均为太古集团的代表，这意味着国泰航空实质上完全由太古集团控制。
不仅董事会由太古集团牢牢控制，国泰航空还通过对国航的交叉持股和参股进一步加强了与国航的联盟关系。
国泰航空与中国国航交叉持股（截至2022年12月31日，国泰航空持有中国国航18.13%的股份；同时，国航持有国泰航空29.99%的股份）
数据来源于中国国航2022年年报，数据更新至2022年12月31日。
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