公共充电桩的电价涨了，车主们甚至赶上了油价。有些车主甚至跨省收费。按照目前的上涨速度，如果他们每天都充电，充电费用会上涨15-16元，一个月可能会多花500-600元。那么什么电动汽车充电涨价了呢？下面小编带来介绍。
电价频繁上涨有车主跨省收费。“点击充电App。如果出现弹窗，我的心会‘咯噔’一下，这意味着我要提价或者更改峰谷时间。”安徽芜湖的特斯拉车主单先生近日向中新经纬吐槽。一直以来，得益于较低的电费，新能源汽车在能源补充方面相对于燃油汽车有一定的成本优势。但随着充电成本的增加，这种优势可能会打折扣。
“我用车比较频繁，经常往返芜湖和南京，单程100公里左右。以前开燃油车，一个月的油耗成本大概是1000块。今年感觉有轨电车技术成熟了，就换了一辆特斯拉。每月充电费用200到300元。虽然比油费低很多，但是价格受不了。”单先生说。单先生说，他4月底接的车，6月份电价涨了一次，7月份又涨了一次，每度电涨了0.2元左右。虽然涨幅不大，但频繁的调价频率还是让单先生觉得离被砍不远了。
很多燃油车主都会关注油价的波动。油价上涨前夕，加油站前不时排起长龙。对于电动车主来说，电费的波动也让他们开始琢磨怎么花更少的钱。比如单先生发现芜湖和南京的电价差异后，在离开南京前会给车充满电，在不影响续航的情况下会去南京给车充电。
为什么电动车充电涨价除了电费上涨？前两年多个城市对充电桩运营商的电费补贴也在减少，导致企业成本更高。一些企业为了维持运营，提高了向车主收取的服务费。所以出现了电费和服务费同时上涨的情况。
目前，新能源汽车的市场规模正在快速增长。公安部近日公布，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达1620万辆，占汽车总数的4.9%。同时，数据显示，2015年至2022年，我国充电基础设施数量从不足10万台增长到521万台，年均增长超过70万台。然而，在经历了野蛮生长之后，目前大部分充电桩运营商仍处于微利甚至亏损的阶段。
随着新能源汽车市场的发展，未来充电的需求会越来越大。如何解决充电难、充电贵的问题？林认为，最根本的解决办法是大力建设私人充电桩，让充电桩走进千家万户，车主在方便充电的同时，也能用上便宜的居民用电。在这种情况下，公共充电桩就会成为辅助。但是现阶段私人充电桩还没有普及，需要政府、车企、电网共同努力，直接参与公共充电桩的建设，或者对建设充电桩的企业给予切实的支持。