那为什么F1赛场有时候出车祸了人也没事呢？？？
回答补充：F1和民用车包括跑车都不是一个设计概念的，看来您需要了解一燃数皮下F1的简单安全结构以及措施。
下面这个连接是关于F1单壳体的介绍，您可以去借鉴一下：
http://shaoshuai801123.blog.163.com/blog/static/3437235200691624949621/
这个东西，要从汽车设计来说了，说起来就是洋洋撒撒一大篇，几万字都不够，现在就先概括一下：
1. 安全带：碰撞时速超过160/小时， 失效。 强大的冲击，直接使安全带成为杀手，将驾驶者的肋骨勒断，并且断骨直接插入心脏。如果是预紧式的，则来不及反应，完全无效。
2. 安全气囊：碰撞时速超过140/小时 失效。 冲击过度，人的头向前冲的速度和气囊弹射出来的速度相加，使得气囊的冲击力从安全值的200磅直接皮差上升为400磅（这个力量可以打碎人的鼻梁骨并直接使骨头碎片如子弹一样击穿头部从后脑处穿出）
3.电子系统，ABS，时速超过160/小时，失效，因为机械点刹的速度不够快，因此，造成了刹车距离远远增大，并且，点刹的时候，同样造成与无ABS一样的效果，形成侧滑。
4，EBD，超过150/小时，失效，这个时候猛踩刹车，后部重量前倾，超出EBD的毕虚能力范围，后部开始甩尾，形成侧滑，重心高的车，这个时候会翻车。
5，TCS，牵引力控制系统在发生事故的时候是不起作用的，只是在启动或是大脚油门的时候，对车辆的四轮牵引力进行控制，防止起步打滑或是轮胎抓地力丧失。
6，VOD，道理跟TCS一样。 BA，刹车辅助系统，其实跟你大脚刹车的效果没什么差别，只不过用电子进行了加压，使刹车片卡的更紧，在真的出事的时候，其实没什么效果，只是预防为主的一个辅助系统。
（碰撞时速：即碰撞时，瞬间的车辆时速）
车速40迈以下直线撞墙不会弹开，多少孙滑迈撞了会挂掉？你开的是大奔还是QQ？一般20万的槐备德国车开到80迈撞墙则明腊你就挂掉了