朋友 现在涡轮技术已经不是过去了 涡轮最早应用于飞机 对于用到汽车工业已经很多年最早的 帕萨特 还有老款宝来大部分客户都是原来搭载的 T 出现问题大部分缘故事 很多人不了解T 的特性 对于 保养 还有使用 都不得当 所以照成了很多人听说出问题也就正常了 那个年代的时候大部分都是高干 使用这几款车型 但是对于保养 这块有很多人出现误区 先考虑 油耗问题 现在缸内直喷配合涡轮增压技术 对于发动机 技术是绝对顶尖的 你可以从发动机排行 以及历史渊源册启来寻找 现在是涡轮时代发动机应用的太多了 大部分 而且功率以及扭矩 在同排量车中都是属于比较省油 ，技术领先。但是保养费用州丛如单笔算的话略高 不过 对于公里数来讲还是有优势的 大众车 7500 公里保养就可以 这个可是一大优势 。 所以建议大众车还是比较不错的 1.4T 现在 配合DSG 这个搭配可是相当 领先 了郑型 。 希望我的回答可以帮到你 谢谢
你提到的问题是大家反映很普遍散罩知呢的问题 一般可以通过安装延时熄火装置来改善一下
涡轮增压的特点就是结构简单 装置小 节约能量消耗
但是由于工作环境恶劣 一般工作温度在1000度附近 转速会高达万转以上 所冲消以润滑和降温是很有必要的 一旦发动机熄火 润滑油和冷却液就无法循环 造成高温 导致增压系统损坏
涡轮增压的好处 就是低速大扭矩 扭矩输出范围较宽 如果不是很喜欢运动特性的朋友 实在没有必要考虑这种配置闷信
至于好坏 实在没有办法评说了 但是要是喜欢刺激的朋友 还是非增压机型莫属了
请楼主进我的空间看我前不久关于涡轮问题的一个讨论。我就觉得大众是拿涡轮欺骗不懂车的消费者！
是的，就是这个情况。
一般涡轮增压器是10万公悔猛宴里换一碧银次，现在费用是10000左右，不知道以后会不知碰会国产后降低价格。
一般来说，10万公里省的油钱略小于10000元。
听4S是这样说的，不过10几W的车是否考虑大修还要看实际车况吧。
