4102高压共轨与498有什么区别？
1，中冷增压就是在涡轮增压的基础上加装进气冷却系统 ，将新鲜空气压缩卖伏困经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
2，涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥中念有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后厅哗其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。
同一个概念，中冷就是在涡轮增压机压气机出口接一个中冷器，对压气滚销机出来的高温高压进气进行冷野备慧却，以增加空气密度加大进气量，使同样体积的汽缸能吸入更多颂答空气喷更多燃油做更多的功输出更大的功率扭矩。
中冷增敬漏压就是在涡轮增压的巧稿燃基础上加装进气冷却系统
增压后的空气热 体积膨胀需要降温孝虚 使进气更多 燃烧更好(简单解释)
普通柴油机+涡轮增压=欧1 在加中冷=欧2 在加高压共轨(你可以理解为电控喷油)=欧三
欧几是国际排放标准 我们可以看出 燃烧的是越来越好了 当然动力和燃油经济性 也有了明显的提高
4102=4缸+缸径102MM,498=4缸+缸径98MM.
告诉你，“中冷增压机”应该称为“中冷器”，只是涡轮增压机（器）不可缺少的一部分，而不是两种增压器
所谓“中冷器”就是将发动机的进气温度降低的一个部件
因为搜肢逗发动机的进气在经过涡世卖轮增压后，会发生温度的上升（涡轮增压是利用发动机排出的废气饥配进行驱动的，废气当然要比外界空气温度高），就会使进气“遇热膨胀”，减小了空气密度，会造成进气量的减少，从而降低增压的效果，于是就有了中冷器