德系高档车用的机油合成的，是参与燃烧作工的。所以少机油是正常的！但是也有一个标准1000公里允许正仔扮常消耗0.5升。这个可陆侍以到4S店做个机油消耗检测，可以得出你的消耗值是不是正常！！！
一般情况都是正常的，你买车子的时候销售员就应该跟你讲解念悉灶的，你开4-5千左右加0.5升！！！
你要是不放心建议你到4S店做个消耗检测！！！
所有奥迪品牌的车都烧机油，你不是个例
由于你是新车烧的机油就会更厉害的
由于国标规定 像你这种2.0排量的车千公里的机油消耗量小于1升 既为合格标准，由于你是新车磨合期 机油消耗量大于1升也是正常现象，
你先慢慢跑 等出了禅圆磨合期之后呢去服务站做个机油检测 （奥迪正常一般为千公里机油消耗量0.4 0.5 ）如果磨合期过了 机油消耗量大于1升 你可以向服务站要求必须换发动机！！态度一定要坚决！！
你现在就自己先加着机油携伍吧
你现在若是去4S店要说法 ，他们会以车辆处在磨合期内 为由而拒绝你 只会为你加上机油而已
如果磨合期过后的机油测试显示机油消耗量小于1升他们也不会赔偿你的
毕竟没有超过国家规定
你可以问下奥迪的司机们辩袭或 奥迪的后备箱永远要为机油留一位置 这就是奥迪
你好像问过吧
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你新买的灶拦车的时候机油是上限么，你把机油加到上限看看跑多少公里报警，一般新车机油都加的不够多。还有，别听其他人说的看机油尺，A4L哪来的机油尺啊，隐拿胡机油尺都取消了，加油时打开MMI看机油量到哪了敏拍。
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嘻嘻，终于有人和我遇到同样的问题了！
楼主告诉一个非常行之有猜山效的办法，后备箱背点白酒
涡轮增压启动以后，一旦提示羡枯缺机油你稍加点白酒就OK了！
哈哈！希望可以帮到你兄兆洞
楼主 你好
A4L2.0T
请注意 T 意思是涡轮增压
下面这一段是复制的
涡轮增压系统：
这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%―30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
意见
1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部敬明启分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增槐坦压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套亮如之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。
有点长
希望对你有所帮助
奥迪多牛啊，烧机油也能说成是正常的。
LZ，同情你一个，滑消厅奥迪烧机油是桥清很信隐普遍的问题了，运气不好。