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内容导航:1。南京江心洲长江桥:最高分！江心洲长江大桥通过交通部竣工验收。南京江心洲长江大桥，创造世界第一连续1。南京江心洲长江桥:最高分！江心洲长江大桥近日通过交通部竣工验收。
江心洲长江大桥顺利通过。
交通运输部组织的竣工验收
并取得了98.54分的优异成绩。
这也是当前
我国公路工程竣工验收
综合评价史上最高分
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此次，交通运输部组织成立了由行业管理人员、相关部门工作人员和特邀专家组成的竣工验收委员会，对江心洲长江大桥进行了为期两天的竣工验收。
委员会听取了建设、设计、施工、监理、运维、质量监督等方面的专题报告。，并分组到现场查看主桥、隧道、交通安全设施等竣工内业资料。
最终，委员们一致认为，该工程施工质量符合设计规范和验收标准要求，工程质量标准和综合评定等级均为优良。是“精品工程、样板工程、安全工程、绿色工程、智能工程”，为大跨度桥梁、大断面隧道建设积累了宝贵经验，推动了行业科技进步，同意通过竣工验收。
江心洲长江大桥是205国道和312国道的过江通道，连接建邺区和江北新区。它是南京“高速公路系统”中环城公路的重要组成部分，也是“十三五”期间南京重点城市的基础设施建设项目。
自2020年底投入运营以来，江心洲长江大桥交通量增长迅速，历史最高日交通量达11.94万辆。截至2023年5月底，累计交通量6354.06万辆。
两年多来，桥梁整体状况优良，桥梁结构安全，桥梁技术状况评估显示，跨河主桥一直为一级桥，隧道结构完好，道路优良率常年保持在100%。
除了以高分通过验收，近年来，江心洲长江大桥还获得了国内外多项重要奖项。
江心洲长江大桥获得重要奖项。
2022年国际桥梁协会“杰出桥梁结构奖”
工程新闻-记录杂志“2022年全球最佳项目奖”
中国公路学会2022年度“桥梁工程创新大奖”
“钢壳-混凝土组合索塔关键技术”获2019年“中国公路学会科学技术奖”特等奖。
“轻质高性能钢-混凝土组合桥梁理论、方法及产业化施工技术”获2022年中国钢结构协会科技进步奖特等奖。
“粗骨料活性粉末混凝土钢-混凝土组合梁及快速组装施工技术”获2021年中国公路学会科学技术一等奖。
“南京五桥数字化施工管理平台研究”获2020年中国交通运输协会科技进步一等奖。
“节段预制拼装波形钢腹板连续箱梁桥施工关键技术研究”获2021年中国交通运输协会科技进步一等奖。
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江心洲长江大桥是世界第一大桥。
采用粗骨料活性粉末混凝土
具有桥面结构的组合梁斜拉桥
也是跨度最长的。
钢-混凝土组合塔斜拉桥
该项目的成功建设
为了响应长江三角洲的一体化战略
推动长江经济带发展
改善国道主干线和
长江下游越江通道的布局
对于缓解过江交通压力意义重大。
来源:南京日报
图:卢春男、方菲、阮忠、王坤元。
2.南京江心洲长江大桥，创造世界连续第一。12月24日，世界首座轻钢-混凝土斜拉桥-南京江心洲长江大桥(南京长江第五大桥)正式通车。该桥采用“桥隧合一”的设计，在钢混结合、隧道设计、数字化施工等方面，在国内乃至国际上均有首创。
钢-混凝土组合桥塔在世界上首次应用于大跨度斜拉桥。
“从桥塔到组合梁，这是世界上第一座真正钢-混凝土组合结构的大跨度桥梁。”南京市公共工程建设中心主任吴焕玲介绍，南京长江二桥桥塔为混凝土结构，南京长江三桥桥塔为全钢结构，南京长江五桥集两者之长，兼具钢塔耐久性，造价适中。这种结合的背后是一系列的技术创新。
作为工程的重点控制性工程，跨江大桥全长2100米，桥面总宽度54.4米，建成后将是长江上最宽的桥梁。该桥具有城市快速路功能，桥两侧设有4米宽的人行和非机动车道，同时配备桥上电梯，方便桥周围居民通行。
世界上首次采用了粗骨料钢-活性粉末混凝土桥面结构。
南京市公共工程建设中心桥隧工程一处处长、南京江心洲长江大桥工程指挥部副指挥长沈斌说:“桥塔是钢混塔，外面是钢板，里面是混凝土。这是中国第一座真正意义上的钢-混凝土组合索塔。它去年获得了中国公路学会科学技术特等奖，这在世界上也是第一次。”
世界上首次采用节段预制拼装的方法建造波形钢腹板连续箱梁。
“为了更好地控制质量，这座桥的建造过程中，预制和组装的比例有了很大的提高。上部结构的主要部分实现了工厂化生产和现场组装，现场施工的安全风险也降低了。”南京市公共工程建设中心副主任、总工程师张说。江心洲长江大桥和滨江大道大桥北连接桥采用短线法预制组装波形钢腹板节段梁，在世界上也是首次。这种施工桥梁结构耐久性好，减少了混凝土常见的质量缺陷，施工时间特别快，对周围环境影响小。
中国最大直径公路盾构隧道
江心洲夹江隧道工程是国内直径最大的水下盾构公路隧道。“隧道于2018年12月开始盾构掘进，采用开挖直径15.46米的泥水平衡盾构机进行施工。在此期间，克服了浅覆盖层盾构启动、夹江大堤下穿、河底冲刷区、超深基坑盾构机接收等施工风险。”中铁十四局项目总工程师吴文庆说:“这条水下超大直径盾构隧道成功实施了一机两洞作业。双线贯通后，盾构机已转入杭州亚运会配套工程，为超级设备再利用、资源利用最大化积累了实践经验。”