原因：
后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，这种驱动形式多用于豪华轿车，比如宝马汽车，奔驰汽车以返悄及奥迪汽车等等。后驱车型是推着汽车前进，也就是说车子的重量集中于前部，而动力来自于后轮。誉慎
那么当车子的重量与地面所产生的摩擦力大于后轮所提供向前的推进力时，车辆就根本无法前行。雪天路滑，后轮所提供的推进力更有可能小于车子的重量与地面所产生的摩擦力，所以就导致了打滑的现象。
雪天驾驶：
1、对于雪天光滑的路面，如果是自动挡车型，就需要活用怠速起步。松开刹车之后，先由发动机怠速，让车缓慢行驶，再轻踩油门，车辆就可以缓慢起步了。
2、如果后轮被雪卡住，怠速不能让车移动，就缓缓给油，车只要稍微有向前的速度，就稳住油门，直到车辆能正常行驶。
3、如果后轮打滑，就立刻停止给油，松开油门，踩住刹车，不让车来回溜车，往后倒一点，再尝试起步。
4、再者，雪天刹车，一定要缓踩刹车，早做刹车动作，刹车过程要慢慢进行，先浅踩刹车，保持一段，车速降低之后，再慢慢深踩刹车，直到车身停稳。
扩展资料：
雪后上坡路注意事项：
湿滑路面上坡时，起步应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步大油门，车轮必定打滑，容易发生侧滑现象。与前车保留一定的距离，如果是陡坡，最好等前车上去后第二辆车在上坡，否则一个溜车就是一串！谁也跑不掉。
上坡途中尽量别让车停下。如果车子在中途停下无法移动，自动挡若有雪地模式则打开雪地模式，手动挡可以尝试2挡起步。这样可以减少发动机动力输漏虚渣出，让车轮打滑现象得到抑制。雪地模式同理，也是靠限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步平顺些许。
后驱车上坡打滑上不去就不要在原地轰油门了，这并不会让汽车冲上坡顶，只会让轮子在原地空转，把路面摩擦得更光滑。此时应松开油门，然后快速挂下倒退挡，让汽车退到起始位置。
汽车退到起始位置后，将挡位挂到1挡或者2挡，自动挡的则挂入L挡，然后轻踩油门提速，利用汽车本身的速度和惯性一口气开上去，只要坡道不是很陡，基本是没问题肆拦巧的。如果实在爬不上去的就只能加装防滑链或者冬季专用轮胎了。
雪天开车注意事项如下
1、注意减速慢行，由于下雪之后的路衡裂面湿滑，汽车的抓地力只有正常路面的六分之一，所以一定要减速慢行，否则遇到紧急情况，突然减速、加速、转方向、刹车都会很容易发生侧滑；
2、更换防冻玻璃水，在雪天需要经常清理挡风玻璃，玻璃水是必须的，在冬天建议裂键更换防冻的玻璃水等。
1，爬坡靠的是路面对轮胎的附着力、汽车的驱动力及车身自重在斜面上sin分量的平衡关系。当附着力大于驱动力时，原理上很容易爬坡，比如在干燥的余尘仿路面，但有时候也爬不了，那就是汽车超载，自重分量大于驱动力了；但在雪天，由于附着系数大大下降，顾附着力比汽车驱动力小，不足以克服汽车前进，出现打滑现象，驱动力与变速器的传动比有关，成正比，在路面不佳时要减小驱动力，即用高档起步，这样也许可以和附着力平衡，就可以爬坡竖纤了。
2，雪天制动汽车是前后轮很容易抱死，这也是制动力与附着力的平衡了，为了有效的制动，我们要防止抱死，所以在制动的时候轻踏制动踏板，不要很用力，这样可以缩短制动距离。如果前轮抱死，会失去转向特性，假如路面笔直，还好不会发兄歼生什么事故，把定方向盘就好了；如果后轮抱死，会出现侧滑现象，有点像漂移啊，这是很危险的潜在事故。
3，如果经验不足，最好系上防滑链。
正确的操作完全可以避免后驱车在冰雪路面产生的不安全因素：
● 手动模式二挡起步。众所周知，一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。起步之后继续保持二挡行驶，遇到需要减速的情况，与高档位相比，二挡时收油会得到更好的减速效果。当然，起步的时候缓抬刹车慢加油也是必不可少的。
● 以退为进。由于路面过于光滑，且高挡位都难以起步的时候，可以尝试倒档，往后倒一点就可以从困境中走出。在我看来，当后驱车发生打滑无法起步的时候，换倒档转为“前驱”就多了一条走出困境的途径；而当前驱车打滑无法起步的时候，挂倒档转为“后驱”，则是往往是徒劳无功的，因为倒档的齿比通常比一挡还要大，也更加容易打滑。
● 更换雪地胎。当温度低于10℃时，雪地胎由于采用了特殊材料，表面变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。普通轮胎却正好相反，越冷越硬。其实在欧洲，雪地胎的普及程度已经很高，更换雪地胎是最能根本解决问题的办法，缺点就是需要另行购买，但相对于加凳逗装四驱系统来说却经济了许多。
其实在冰雪路面上行驶还应该注意控制车速不要太快，避免猛打方向，以及适当加大行车安全距离，同时注意与左右枣颤卖车辆的距离。当然在行驶过程中若出现甩尾，应立即收油洞慎控制好车头方向，切勿猛踩刹车，宝马的DSC系统会在第一时间让车辆恢复抓地力，从而稳定行车姿态。