方向盘打到底，正常情况下车辆不会出现轴承撞击、部件相互撞击情况。这个在开发阶段都是经过多次验证和模拟的，可以放心。
方向盘打到底以后，前减震器由上连车身、下接转向节。，车身相对不动，但转向节有很大的角度摆动。由于减震器内轴活塞与外管可以转动，但减震器外面的减震弹簧在陵袭型承受巨大压力的同时，还要承受因扭转而产生的轴向扭力（自身不能错位转动产生）。转向角度越大，扭转越剧烈，这时，弹簧顶部或者底部橡胶就会承受巨大扭转力。扭转力达到一定程度，减震弹簧弹簧就会产生滑动/跳动移位（中心轴不便，所以属于正常情况）这时候由于弹簧还承受巨大压力，就会产生沉重的撞击声。
简单地说，打死方向盘，减震器上下连接位置相对可以转动，但减震弹簧上下尺猜一体不能自身上下连接点之间旋转禅好，就会产生车身接触面或者转向节接触面的错位滑动（一般是车身接触面），进而产生低沉厚重的撞击声。
如果偶尔响一下不用在意。 如果频繁发生，比如每次打方向盘角度大都有，就要去4S店查一查了，有可能是减震弹簧底部的橡胶支座固定松脱了。
平面轴承坏了，换一个立马解决，材料一百五，工时一百五
爱惜转向球头吧，换一个不少银子
