一定有科学根据
很重要的一个原理就是我们中学物理中说到的“同等条件下静摩擦力大于动摩擦力”。我们知道汽车在正常行驶的时候轮胎胎面与地面是相对静止的，轮胎给地面一个向后的作用力，由于力的相互作用地面也会给轮胎一个向前的作用力而使汽车前进。这是在正常的情况下。当汽车由于急刹车或突然转向，迫使轮胎与地面的静止遭到破坏，时轮胎在地面上产生滑移，于是轮胎的抓地力严重下降，这时车身各部分由于惯性作用仍按照原来的路线前进，但是轮胎的抓地闭喊前力不均匀，就会产生侧滑、甩尾等现象，这可是危险的哦~
回到漂移上来，就以基本的手刹漂移来说，汽手在汽车将要进入弯角时候突然反打一点方向再迅速回打，目的就是利用左右摇摆来破坏轮胎与地面的相对静止，在转向的时候突然踩离合拉起手刹，这下彻底使轮胎与地面滑移了，破坏的目的达成了，这时因为后轮抓地力不足，前轮仍保持正常状态，于是后部由于惯性仍向前进，而前部则受前轮的约束随之转弯，这时漂亮的甩尾就出现了。这样又会出现转向过度，于是车手迅速反达方向来平衡转渗简向过度。注意，轿清这时已经松开手刹，如果不施加动力的话后轮很快又会与地面静止从而恢复抓地力，漂移也就消失了，所以车手还要不断间歇踩油门补油来维持这种状态，直至车头对准出口才使车子恢复正常状态。
大概就是这个样子的，其他什么重力漂移、档位漂移、假动作漂移虽然动作不同，但都是利用惯性或变速器的制动使后轮失去抓地力的，原理都一样的。
前后轮由于受到的牵引力不等大(前后轮产绝瞎生差速），产生打滑（要做到这样就要关闭电子牵引力控制系统，就是ESP），这时由于惯性车辆还会向前，需要用反打方向盘的颂胡方法来控制车辆转向野宏拦平衡，出弯后要加大油门，使前后轮差速平衡。
不懂之处请追问。
车尾部位与车唯正御头有偏转角度 也就是指岩说这时候车子不能跟行驶的道路平行
或者道路是弯曲的。
前轮刹车速度变慢汽车尾部由于惯性 会保持原来的速度前进。
这时候尾部 会向前移动很大的距离也就是说前轮移动的距离没有后轮的远
此时前轮控制方向做弧形的运动。
那么前轮做的弧形运动半径小于后轮的弧形半径。
这就形成了这样一个状态：
汽车尾部绕了个清蚂大圆圈前轮只饶了一个小圆圈汽车就完成了漂移。
车的惯性加上车轮的抓地力，使车身减轻，建议你去玩玩极品飞车感受一下。
惯性