近日，不少车迷咨询有关汽车悬挂系统的问题。他们在看车买车过程中，经常在简介资料上见到诸如麦佛逊式、多连杆式、双连杆式、四连杆式、扭力梁式等多种前后悬挂系统，由于对机械知识了解较少，他们希望能够将常见的悬挂系统作简单介绍，并解释其优缺点。首先来介绍一下独立悬挂系统与非独立悬挂系统。
简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
由于现代人对车子乘坐舒适性启拿族及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良敏信好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂悄弊系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。
简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同滚轮的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
现在一般的车用的是麦弗逊悬架，主要是因为该悬架结构简单紧凑，效果还算可以
高档车的话用四连杆机构做导向机构，用空气弹簧做悬挂，附加电液磁式阻尼器，这样的话舒适性会得到很大的改善，另外空气弹簧还可以通过冲放气来快速调整车身高度，如果用一个ecu去控制车身高度随车速或是行驶工况变化为大告信变化，可以大友坦大改善汽车操纵稳定性。
另外重型车上，载重在50t以上的一般都采用油气悬挂，以提高其承载能力。
如果放在摩托车上，悬挂系统可以称段清之为握行前避震。。。但是，，汽车上的悬挂系统肩负了更多的任务。。。比如过弯的时候车身带掘的稳定性，，车辆的舒适性，，等等等等。
近日，不少车迷咨询有关汽车悬挂系统的问题。他们在看车买车过程中，经常在简介资料上见到诸如麦佛逊式、多连杆中宏喊式、双连杆式、四连杆式、扭力梁式等多种前后悬挂系统，由于对机械知识了解较少，他们希望能够将常见的悬挂系统作简单介绍，卖野并解释其优缺点。首先来介绍一下独立悬挂系统绝宏与非独立悬挂系统。
就是把车身和轮子支撑起来的整套系统，有支撑杆，减震器，弹簧等组成。