各位老铁们好，相信很多人对用车小知识起亚都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于用车小知识起亚以及常见的汽车知识误区有哪些的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
常见的汽车知识误区有哪些
随着汽车进入千家万户，车辆正确使用保养的问题被更多人重视起来，我们在平时用车养车过程中有很多误区，在这里我就和大家一起细数一下这些误区。首先说第一个误区，轮胎气压越高越好，有很多人误认为轮胎气压越高越好，气压高比较省油，其实这个道理是对的，但不能超过一定值，如果超过了正常气压轮胎就容易在行驶过程中出现爆胎的问题，所以轮胎气压不宜过高也不宜过低，合适才是最好的。
第二个是高号汽油比低号汽油质量更好，汽油的标号指的是汽油内辛烷值的高低，92号汽油就是表示这个汽油辛烷值在92%，95号汽油就是表示这个汽油辛烷值在95%。汽油标号需要按照厂家要求来选择，如果厂家要求使用92号汽油，你使用95或98号汽油除了多花钱没有任何好处。当然如果厂家要求使用95号汽油你也不可以低于这个标准，如果使用92号汽油会导致发动机产生爆震的问题。
第三个是车辆冷启动以后需要怠速热车，有很多新手在买车以后都会听到过老司机说，车辆冷启动时需要怠速热车的说法，其实这是不对的操作方法，怠速热车是针对老款化油器发动机车型的操作流程，我们现在使用的都是电喷发动机，我们只要在启动以后等怠速恢复正常就可以慢慢上路行驶了，利用低速行驶使发动机水温尽快提升，降低发动机磨损和尾气排放。
第四个是便宜的车没有必要使用全合成机油，很多车主在保养时都会听到过维修人员有这样的说法，你这车便宜没必要用全合成机油，其实需不需要用全合成机油和车辆的价格没有什么关系，需不需要用只要取决于发动机的类型和你自己对车辆保养的要求。比如就算是7万块钱的涡轮增压发动机车型也必须要使用合成机油，而自吸发动机使用什么机油都可以，如果你想更好的保护发动机使用全合成机油是没有问题的。
第五个是机油粘度越大对发动机保护性越好
，很多人在选择机油时都会选粘度更大一点的机油，其实这是一个错误的观念，现在汽车发动机加工精密度越来越高，零部件之间的间隙也越来越小，发动机需要使用低粘度的机油才能得到良好的润滑，如果一味追求使用高粘度机油除了增加发动机的油耗和噪音没有任何好处，我们在选择机油时一定要按照厂家要求的标准来使用，合适发动机的机油粘度才是最好的选择。第六个是机油保养的间隔，很多人担心发动机会磨损所以机油换的很频繁，有的人使用全合成机油5000公里就换掉了，其实这样对发动机来说没有什么问题，不过有点太浪费钱了，因为不同机油的使用寿命都是不同的，比如矿物油5000-7000公里或半年保养一次，半合成机油8000-10000公里或一年保养一次，全合成机油10000-15000公里或一年保养一次，如果提前更换了机油没有充分利用就太可惜了。
第七个是刹车油是不需要更换的，我接触过很多不知道刹车油是需要更换的客户，他们都是一脸茫然的问这个还用换吗？其实刹车油是比机油使用寿命略长的一种油品，由于刹车油是醇类油品，所以比较容易被空气中的水分渗入，当刹车油中的水分含量超过一定值，刹车油的沸点就会降低，当我们在下坡路段连续刹车时，刹车油有可能就会因为高温的原因出现沸腾气化的问题，如果刹车油沸腾了制动系统中就会有空气，导致制动失灵出现危险，为了我们自身的安全还是2-3年更换一次刹车油比较好。
从买车到开车、养车，我们对汽车的认识都有一些误区，比如以下几点：
买车的误区很多人在买车的时候，觉得空间越大的车型越好，像周边的朋友，很多人认为SUV比轿车要好。实际上SUV虽然大一些，但是油耗也会相对高，如果只是上下班用，没有一定要选择SUV。
就SUV而言，5座和7座的争论也很多，大部分觉得七座空间好的，实际使用中会发现5座更方便一些，乘坐也更舒适。
用车的误区加油不要加满，这样更省油？这个误会也比较有“依据”：油少自然车重轻，油耗当然就会低啦。但实际上，即便加半箱油，也不过减重十几公斤，你的家用车一般都在1.5T以上，这种减重基本起不到多大帮助。
开窗比开空调省油？这个要分情况，在市区这么跑一跑，综合下来，开窗散热确实省油，因为车速低，但是上高速后，开窗会有巨大的风阻，对降低油耗是没有帮助的。
【典典提醒】：有些车友总是长期停车不开，或者只是短途用车，这对汽车都是不好的。因为冷启动时的机件磨损最为严重，而且启动后蓄电池充电需要20分钟的补充时间，所以买车了一定要常拉出来开一开。
关于车辆安全的误区时
对一部分不是很懂车的消费者来说
则会信以为真
什么日系车=不安全，脆皮鸡啊
车越重越安全之类的
我滴乖乖们
车越重怎么会越安全呢？
要知道车辆越重
它们所受到的惯性也越大啊
也就是说在同样的速度
同样的刹车能力下
重车制动后滑行距离一般都要比轻车远
这哪来的越重越安全可言呢？
除非你非要
拿大货车和小轿车对对碰
所以今天
为了能够帮助消费者
在选购车辆时拥有更谨慎的选择
不惜冒着生命危险打假来了
以下汽车安全的五大误区
望老铁们注意
误区一：车皮越厚越安全
车皮越厚越安全
是消费者们在购车时常见的误解
甚至有些利益当头的4S销售人员
会把它当作推销产品的理论
但其实事实并非如此
就拿最近获得美国IIHS最高安全奖项的
马自达CX-5来说
CX-5的车皮摸起来相当薄
但是其车身硬度却达到了1800Mpa
这使其不仅拥有超高的车身强度
而且还让他拥有良好的燃油经济性
同理，起亚狮跑外形相当硬朗
车皮摸起来也是较为厚实
然而起亚狮跑在IIHS的测试中的成绩
却大不如马自达CX-5
由此可见
从车皮的厚薄程度
判断车辆的安全程度
这样的判断方式并不可取
误区二：安全配置越多越安全
在汽车安全配置方面
我一直都是觉得安全配置
不在于多而在于精
就拿在行车过程中面对突发情况
最实用的安全气囊来说
如果安全气囊在面对突发情况时
没有精确快速的弹出
这不仅不能对驾驶者起到保护作用
而且还有可能会伤害被驾驶者
同时
随着汽车安全技术的更新换代
汽车安全配置也越来越多
虽然不可否认更多的安全配置
对汽车安全来说
具有非常重要的意义
但是
其最重要还是
需要汽车各安全配置之间
相互能够完美的匹配与优化
才能更好的
发挥汽车安全配置的最大功用
误区三：车辆发生形变越小越安全
相信很多人都有着
这样的观点
在两车发生碰撞后
发生变形越小的车型安全指数越高
其实事实并非如此
面对这种情况我们可以从
“吸能”的角度进行分析
也就是发生碰撞时
车辆本身吸收的能量多了
车内乘冲击就较小
反之亦然
毕竟在发生碰撞时
比的不是车辆的损坏程度
而是对乘员的保护程度
误区四：车身越大越安全
SUV车型能在市场上如此受欢迎
其中一个原因就是他们较大的车身
能给人带来较高的安全感
正是因为以上原因
所以使得不少人
都赞同车越大越安全的说法
虽然说体型较大的车辆
在发生碰撞事故中
确实能够占据一定优势
但是我们也要注意了
对体型较大的车型来说
有一种事故发生的几率非常高
那就是在高速急转弯时
很容易发生侧倾和翻滚问题
与此同时
美国NHTSA也为此事故
针对SUV和皮卡车型
专门添加了翻滚试验
这是因为
这些车型的底盘都比较高
在急转弯时的稳定性较差
所以我们
并不能以偏概全的说
车身越大的车越安全
误区五：星级越高越安全
汽车安全测试机构
作为检测汽车安全的权威
在当今社会中
已经越来越受到广泛消费者的认可
不少厂家
更是以评测所获得星级成绩
作为安全宣传
什么“五星安全保障，美国IIHS安全认证等等”
虽然说评测成绩
对车辆安全水平的最客观体现
但还是那句话不能以偏概全
毕竟
无论是中国的C-NCAP
还欧洲的E-NCAP
在对车辆进行安全评测前
都会对不同车型
进行分组，分级
从而再分别
进行不同级别车型的测试
也就是说不同级别车型的星级成绩
不能比较
以上这五个误区虽然看上去
都有其各自的理由
而且看上去相当符合常理
但是这五个误区其实都是以偏概全
或者一概而论的概念
从而绕过人们的思维盲区
各位消费者购车之时
千万别盲从！
网上关于汽车的各种知识铺天盖地，但是其中有些观点本身就是错误的，但是有些车主并不清楚，看到作者侃侃而谈就信以为真还转发分享。所以今天咱们就来说说跟实际用车息息相关的几个误区。
1、加什么标号汽油看压缩比这是最大的误区，理论上来说压缩比越大在压缩冲程末端混合气的温度和压力越高，越容易产生爆震。但是理论终究是理论，具体选择什么标号的汽油主要看发动机实际运行情况。因为现在各种发动机技术都可以实现高压缩比使用低标号汽油，比如缸内直喷技术、带冷却的EGR系统、可变压缩比、可变正时系统，这些技术都可以降低爆震倾向从而使高压缩比发动机可以使用低标号汽油。
最极端的例子就是奔驰AMG A45的2.0涡轮增压发动机，380匹马力，扭矩475牛米，性能强悍，但是压缩比只有8.6，按照理论党的观点这车加90号油都是奢侈的，但是实际情况你加93的油都不行。因为压缩比虽然低，但是它的增压压力太大了，达到了1.8Bar，也就是说气缸实际进气量非常大，压缩冲程末端气缸里温度和压力要高得多，使用低标号汽油分分钟爆震。
另一个例子就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比13，比兰博基尼的压缩比还高，按理说这发动机加98都不保险，而实际上加92就能喂饱。因为物理压缩比虽然高但是才用了阿特金森循环，在压缩冲程进气门晚关排出了一部分空气，所以压缩冲程末端实际上压缩的混合气量是减少了。因此可以用更低标号的汽油。
所以说加什么油最终取决于压缩冲程末端气缸里的状态，不是简单看压缩比就能决定的，发动机工程师经过种种试验为爱车选择了合适的燃油标号，而我们却置之不理，反而以更加粗暴且不靠谱的方法自己去选择压缩比，难倒你比工程师还懂？
2、加速能力看扭矩而不是功率很多人都认为扭矩决定了加速能力，功率决定了最高车速，其实决定加速能力的还是功率。之所以很多人认为扭矩决定加速能力主要是因为扭矩比功率更加形象直观。扭矩就是驱动车轮转动的力，车轮转动有力加速就快。这个观点是不可否认的。但是功率是什么呢？功率简单来说代表做功的快慢，加速不就是做功么？功率大做功快，加速肯定更快。
扭矩用来衡量加速能力并不恰当，因为光有扭矩还不够，还要看车轮转速提升的速度，如果我们说车轮转速提升的快慢决定了加速能力应该没人反对吧，这是肯定的，车轮转速提升就代表了车速提高，车轮转速提升越快说明加速越快。而扭矩再配合转速不难想到功率，功率=扭矩×转速×9550，也就是说决定加速能力的是扭矩和转速综合作用的结果，人们把这个结果称为功率。
汽车最常见的谬误有哪些呢？教授来给大家盘点一下！相信大家都在网上听过这两个言论。我的马力大，加速快，我的车扭矩高，加速快。但是实际情况并不是这样的。
我们来看一下一般网上的话术是怎么说的。
我们来了解一下马力和扭矩的定义。马力是表示功率单位的一种，1马力代表每秒钟将75公斤的物体提高1米所做的功。如果是2马力那就可以每秒钟将75公斤的物体提高2米。所以马力越大，加速越快哦。
发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，单位是N・m。扭矩代表力的大小。扭矩越大，加速越快。
马力决定极速，扭矩决定加速。
讲真，以前开的车少，教授也曾深深相信网上这些数据。这些话，从理论上无懈可击。但是，教授实际试过车之后，发现这个理论和实际之间有个bug。
相似马力的宝骏310W（112匹/1.24吨）和昂克赛拉1.5L（117匹/1.3吨），一个加速20.1秒，一个加速13.2秒。即使假设宝骏310W的AMT变速箱每次换挡需要1秒，宝骏310W的加速时间还是需要17秒。这跟理论还是差很多。
（发动机外特性曲线图）
这个bug就是发动机的最大马力和最大扭矩反映只是在某个转速下的输出值，但是这个数据没有告诉你发动机达到这个输出值需要多久。换句话说，就是这款发动机从转速攀升到底有多快。
在0.2秒将转速提升到红线区的发动机（A）和在0.5秒将转速提升到红线区的发动机（B）在实际加速是有巨大差别的。因为这意味着A用100匹马力的时候，B只有50匹马力，从而影响加速能力。
（全新的EA211将采用APS涂层降低摩擦）
影响一台发动机转速攀升的因素很多，有发动机设计、制造工艺、调校等因素。例如说，一台发动机在设计的时候是国四排放标准、制造工艺也比较差，调校也不合理。那么它转速攀升很有可能是非常慢的。
所以，想要知道一款车加速到底快不快，光看马力和扭矩是不够的，看实测最好。
从理论上说，变速箱的挡位是越多越好，但如果上升到唯档位数论那就不太对了。
挡位越多的产品理论上拥有更绵密的齿比和更大的齿比范围。这一点固然没错。但是我们
落到实际上，还是要具体问题具体分析。
（很难挂上9挡的自由光）
其一是齿比设定合理性。ZF早在多年前就推出了9AT的自动变速箱，2015年上市的自由光就采用了这款9AT变速箱，但是宝马至今连前驱的1系也没有用过这款变速箱。
ZF的9AT有4个超速齿比，而8AT只有2个超速齿比，这说明ZF的9AT更加注重燃油经济性，而8AT更加注重驾驶感受。表现在日常就是，ZF的9AT挂上超速挡后，再降下来的速度不如8AT来得快。而且8AT的齿比设定更加适合市区的工况。
另外，宝马8AT的齿比更密，表现在日常就是升降挡非常平顺。所以宝马宁愿用8AT也没有追9AT变速箱。奔驰的7AT和通用的9AT都是采用这种密齿比设定。这类变速箱的齿比范围不高，在燃油经济性上未必比少自己1-2个挡位的变速箱好。
其二是变速箱的结构。CVT变速箱可以实现无级变速，但是齿比范围其实并不大，市面主流的齿比范围在6-7之间。而且CVT用钢带摩擦传动，不能承受大扭矩发动机，而且动力响应也不快。双离合变速箱可以理解为两个换挡机构的AMT，传动效率高，理论上的换挡快。但是实际上因为双离合没有像液力变矩器这种缓冲装置，如果双离合调得快如闪电，变速箱容易过热，所以现在双离合变速箱都有所保留。
轴距是前轴和后轴之间的距离，前后轴中间的主要空间都是乘坐舱。以轴距看空间大小只有一个情况下可以符合实际情况，那就是同平台的情况下。例如说，大众高尔夫轴距短于大众迈腾，他们同为MQB平台，所以大众高尔夫的空间小于大众迈腾。
不过，如果放在不同品牌不同平台之间的对比，那情况就不一样了。雅阁和阿特兹的轴距同为2830mm，但是雅阁的后排空间公认比阿特兹的后排空间宽敞。
其实原因很简答，因为轴距之间还有一部分的机械空间。每个平台的发动机、变速箱、转向机所侵占的空间不一样，所以不能一概而论。像雷克萨斯LC这类跑车为了让车体前后平衡更好，采用前中置发动机，发动机严重侵占了乘客空间。所以LC即便有2870mm的轴距，它的空间跟同为2870mm轴距的ES相比，也是肉眼可见的小。
那么，为什么同平台的车型可以看轴距说话呢？因为他们前轮到方向盘的距离是一样的，这样方便节省生产成本。
虽然网上的参配库给了我们不少便利，不过根据数据来判定这款车好与不好，那就很容易买错车了。为了躲开雷区，教授建议各位选车前还是要先看实测，再去4S店试驾，这样的话，想选错车也挺难的。
开车的人或多或少都对汽车有一些认识，有些车主甚至以精通各种车型、了解很多汽车知识为谈论的资本。
但是，人在路上跑，哪能不中招，很多人对于汽车有很多的常识性误解，今天，我们一起来看看你中招了没。
车身钢板越厚越安全根据能量守恒定律，一旦发生碰撞，碰撞所产生的能量通过车身传导会反作用于汽车，汽车是一个整体，这时不是汽车车身的厚度决定伤害的大小，而是由整体的车身结构决定。因此，汽车一般都会采取车身溃缩吸能设计来分散汽车碰撞的能量。
独立悬架的车比非独立悬架的更好理论上来讲，由于独立悬挂车型四个轮子可单独工作互不影响，比非独立悬挂车型有着更好的舒适性、操控性，不过由于不同厂家、不同车型间的调校不尽相同，平常家用扭力梁悬架调教好的也不比独立悬挂差，也需要具体车型具体分析。
超车一定要加档提速超车靠的并不是单纯的换挡提速，而是瞬间提速。决定汽车瞬间提速能力的是扭矩，扭矩越大提速越快。而扭矩跟档位是呈负相关，要想获得更大的扭矩来超车就需要降档，这样才能在尽量短的时间内完成超车。
排量越大越费油通过综合数据来看，排量越大的车确实油耗要高一些，不过是因为在低速和怠速时候，大排量车型的油耗水平较高。如果我们所在的地方交通、路况等条件比较好，大排量车型在高速行驶时还是相对比较省油的。
空挡滑行更省油现在的汽车都采用电喷了，在车辆带挡正常行驶时，松开油门，电脑也会自动判行车状态，反而车在空挡滑行的时候，发动机为了维持速度，反而要多给一些油，所以现在空挡滑行还会增加油耗。而且从安全角度看，空档滑行也是不可取的。
开暖风油耗高汽车空调系统的暖风和冷风的原理不太一样，暖风是依靠发动机散热形成的，并不需要压缩机工作。如果你不开暖风，这些热量也会被排到车外。所以开车内暖风真的只是废物利用，不会增加任何油耗！
同款车手动挡比自动挡省油油耗的大小主要取决于汽车的发动机技术、车主的驾驶技术等。现在自动变速箱优化得相当成熟，其燃油经济性不比手动挡车差。再说了，如果一个驾驶习惯和驾驶技术不好的司机开车，油耗自然会高。
我喜欢学习和回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅了各种资料，并与同学和朋友进行了讨论，得出了以下结论，希望对大家有所帮助：
对买车的误解
买车时，很多人认为空间越大，车型越好。像周围的朋友一样，很多人认为越野车比汽车好。事实上，虽然SUV比较大，但它的油耗会比较高。如果只是用于通勤，就没有必要选择越野车。
就运动型多功能车而言，5座和7座之间有很多争论。大多数人认为7个座位的空间是好的。在实际使用中，五人座更方便、更舒适。
对使用汽车的误解
不要加满，这样更省油？这种误解是有“基础”的：如果油少了，汽车会更轻，油耗也会更低。但事实上，即使你加半罐油，你也会减掉十几公斤，而你的家用汽车一般都在1.5T以上，这基本上帮不了什么忙。
开窗比开空调省油？这应该分为几种情况。在市区跑来跑去后，开窗散热确实省油，因为速度比较慢，但是到了高速后，开窗会有很大的风阻，不利于降低油耗。
【代码提醒】:有些车手总是不能长时间停车，或者只能短途使用汽车，这对汽车是不利的。因为机械零件在冷启动时磨损最严重，启动后需要20分钟给电池充电，所以买车时一定要把它拔出来开走。
我从事电动汽车，只聊几个关于电动车的
目前市面上的充电器，无论是车载的还是外接充电桩，充满自动断电是最基本的功能，完全不用担心；当然，及时拔了对外接连接线的安全更好点。
电动汽车的成本相对传统车还是非常高，尤其是电池，以宝骏E100为例，终端售价不超过4万，电池容量24kWh，现在市场采购价800-1000元/kWh，宝骏的成本控制可能会更好；电池占整车的成本55%；若无补贴，终端4万以内的价格几乎不可能。
锂电池组的循环寿命基本在1000次以上，以最低单次续航300km，合计30万公里，完全够绝大部分人使用。并且1000次后并不是不能用，只是容量降低到原来的80%。
所以，坏了不用担心，就算是万一出了问了，电池也在质保内
要说误区，首先是汽油标号，不是标号越高越好，而是要根据说明书的要求去加恰当标号的汽油；
然后是轮胎胎压，不是胎压高好或胎压低好，也是要看你是什么车型，比如说我的别克威朗车型，厂家要求是240，我就按照这个标志物；
第三个误区，就是热车。现在的科技，已经不要这样严格热车了，发动后慢速开一段就好，只要不暴力，对爱车还有好处。特意去热车，可能增加积碳。
车主用车如何应对
摘要：商务车对比-选购-经验篇：对油箱容积，加油不能加太满，离地间隙低小心“托底”，最高车速只是理论状态最好不要尝试等知识的介绍说明。汽车配置单和实车不符车主用车如何应对
为什么35L油箱能加45L油？这就是今天我们要说的问题――很多汽车说明书上的数据和实车数据并不相同。这到底是误解还是被4S店忽悠了呢？
油箱容积
油箱容积决定车辆行驶里程，而我们了解车辆的油箱能装多少油，不外乎从两个方面获得，一是车辆使用说明书标定的油箱容积，二是实际加油经验。
但说明书上标称的油箱容量比实际加油量要小，之所以存在这样的误差，是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。
汽车说明书上标注的油箱容积是安全容积
如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。奇瑞QQ“35升油箱加出45升油”就是这么回事。
另外，我们通常根据自己车油表警示灯来判断油箱是否没油，其实根据这种情况判断并不是那么准确。比如当油箱内的汽油面接近报警点时，车辆在急加速、急转弯、上下坡、紧急刹车、强烈震动等情况下都会导致报警灯闪亮。甚至当油箱内的油量还剩不少的时候，你停在一个非常陡的坡路时，油表灯也会亮，您需要根据不同情况进行区分。
加油不能加太满
每次加油不要过满，注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些汽油进入碳罐不仅对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。
汽车说明书上的油耗仅供参考为啥实际油耗跟说明书不一样？
买车之前，我们都会考虑这款车的油耗高低。而在汽车说明书上，厂家也会标注这款车型的油耗是多少。不过这里您要睁大眼睛看清楚，看看说明书上写的是哪种类型的油耗数值。
在配置单上会出现三种类型的油耗，一种是综合油耗；一种是高速油耗；另一种就是等速油耗。这里可以告诉您，这三种油耗都与我们实际使用中自己计算得来的油耗有差异，因为他们都是在一些特定情况下通过计算得来的。
有些中低端车型的配置单里更是只写了一个等速油耗，这个最坑爹了。因为这种等速油耗往往都是在以60公里/时、90公里/时的特殊情况下得到的。以一定的速度匀速行驶油耗必然都很低，这些厂家就利用这个情况来“展现”自己的车低油耗，但在城市路况条件下你怎么开都无法达到标称的低油耗。
另外，现在国家要求在新车出厂的时候都要贴上工信部的油耗标识，当然这个标识上所显示的油耗数值您就看看完了，仅供参考，因为大多数工信部的油耗都是厂家提供的，您如果是汽车厂家会把自己真实的油耗告诉消费者吗？
离地间隙低小心“托底”
在一些SUV车型的宣传资料上，离地间隙这块是我们必须要特别注意的，毕竟无论是城市SUV还是硬派SUV，拥有一个合理的离地间隙是通过性的重要保证。
关于这个车辆信息，很多厂家都喜欢玩“掩护弹”，直接在宣传册上列出一个数据，比如135mm之类。其实离地间隙分为空车离地间隙和最小离地间隙，空车离地间隙顾名思义就是在车辆不载人也不放行李的情况车辆底盘最低点到地面的距离；而最小离地间隙则是在车辆按照承载的人数并放满行李后，底盘最低点到地面的距离，后者的数据是非常重要且具有参考意义的，这个数的大小关系到这款车的通过性。
因此当您在看到车辆配置单上关于离地间隙的数值时，一定要问清楚销售人员是空车离地间隙还是最小离地间隙。有时候一些城市SUV在这块介绍的就比较模糊，只会说离地间隙：135mm，想想也是，现在消费者那么精明，说得那么明白还有人会把这车当越野SUV呢！
最高车速只是理论状态最好不要尝试
这里先和大家说下，国内对最高车速的定义：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。
看到这大家就知道了，对于我们一般家用车来说，厂家在配置单里提到的最高车速也是在一个理想状态下测试出来的，这在我们实际使用当中也是很难实现的。这里我也请您不要在我们的城市路面上尝试达到厂家标称的速度极限，对您对别人都好。
但当然对于一些大排量车、性能跑车车型来说，在他们配置单里所标称的最高车速还是能实现的，而且对于这种跑车来说，所标称的最高车速还有所保留，原因是被电子装置限制住了速度。
整车质保周期
关于整车质保周期目前是在4S店最容易被忽悠的地方。就拿起亚品牌来说的吧，除了起亚K5外的所有车型整车质保周期都是三年或者5万公里（以先到者为准），而发动机和变速箱机构则享受五年或者10万公里的质保（以先到者为准）。其实这也是厂家为消费者解决后顾之忧的一个举措，但有些无良4S店的销售就偏偏混淆视听，愣把专属发动机和变速箱的质保周期说成整车质保，这样的情况也出现在现代、华晨等品牌的4S店。
另外，在车辆宣传单上，厂家肯定喜欢把能拿的出手的东西展现给消费者，比如在起亚的车型配置单上厂家会把针对发动机和变速箱的质保周期放大显示并放在显要位置，而把只针对发动机和变速箱的字样缩的很小，一些消费者不太注意最后就被忽悠了。
关于整车质保周期，如果您不清楚的话可以打电话给厂家的客服中心进行咨询，如果发现厂家与4S店说的不一致，那您可要小心，提高警惕别被忽悠了。
电子差速锁
现在很多性能前驱车都开始主打这个配置，不过这里可以负责的告诉你，电子差速锁不是真正能看得见摸得着的东西，它只是ABS、ESP等电子系统的延伸功能，说白了就是一个电子程序（在配置单上会显示叫EDL、EDS或XDS）。它和四驱车型上出现的电控差速锁有着本质的区别。您在听4S店销售的时候一定要特别的注意，一字之差天壤之别啊！
汽车整备质量和总质量
在配置单上，这两个参数也很容易弄糊涂，简单来说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。而汽车总重量则是按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。其中总质量是关系到车辆行驶安全的一个重要参数，它直接影响到车辆的制动等安全性能，而汽车整备质量则是影响车辆油耗的一个因素。
100条汽车冷知识
作为一个老司机和汽车爱好者，你需要熟练的开车上下班、熟练的操作而且还需要冷知识。以下是由我整理关于100条汽车冷知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
100条汽车冷知识
1、保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。当时速超过40公里时候的追尾，保险杠也不怎么管用。
2、新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成。
3、喝一杯啤酒或半两白酒，最好等10个小时后再开车，喝2瓶啤酒或低度白酒3两，最好在一天后再开车。
4、世界上第一台搭载8AT的车型是雷克萨斯LS460。
5、再说说 8AT的问题，大众旗下的卡宴、帕纳米娜混动，途锐这些搭载的都是爱信8AT，而奥迪基本搭载ZF 8AT。
6、2014年上半年美国豪车销量冠军不是奔驰、雷克萨斯，而是宝马。
7、同样是今年上半年，韩国人买进口车的比例：欧系比日系比美系约等于14：2：1。欧系为啥多?因为韩国人比较热衷柴油涡轮增压。
8、Cayenne叫卡宴，那么 Macan你知道叫啥么?答案：迈凯。在中国被亲切的称为“妈妈看”
9、红旗继500W的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争。
10、英菲尼迪诞生于北美，其市场定位刚开始是面对北美众多的家庭主妇，品牌口号是：“敢爱”。然后就成了一坨屎。现在牛逼起来了。
11、为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40，宣传说限量销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国 F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台!然后···然后美国人就让法拉利吃了官司!
12、奥迪的Quattro大家都知道，而其核心部件托森差速器是美国人发明的，目前托森差速器由日本生产。
13、同样的，讴歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生产的，和凯迪拉克的E-AWD同属翰德四代，而市面上大多是三代产品(我就不一一例举了)。SH-AWD核心的碳纤维传动轴是讴歌自己的。
14、国内最长的客运线路为温州-乌鲁木齐，约4500KM，三天左右到达。
15、那年法拉利F1成绩是历史上最烂的?1969年法拉利车队全年积7分。
16、在改革开放初期，国内第一批私家车是菲亚特126，北京人亲昵称小黄豆，而不是桑塔纳什么的。
17、奔驰S级AMG中控上的钟是万国的。
18、一般的，每辆车的布线有900多米长。
19、2014年阿隆索、汉密尔顿、瓦特尔的工资略大于其他所有F1车手的总和。
20、今年阿隆索一年的年薪大概是2000万欧，大概可以在春晚做30秒广告?
21、凭借今年F1的强势，梅奔在欧洲销量已经赶上了BMW和audi。
22、福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。
23、大在瑞士，砰的一声关上车门是违法的。
24、福特、大众、通用、丰田都做过全球第一汽车制造商的位置。
25、BMW历史上唯一的超跑叫做M1，然后他的引擎被移植到一辆5系(E28)里面，于是诞生了M5，获得巨大成功，两年后应运而生诞生了M3。
26、BMW历史上没有传承下来的车型有：M1，8系。一个是超跑，一个是旗舰。
27、遇到交通事故，跳车逃生时，向前跳比向后跳死亡率更高。
28、大多数埃及人在夜间驾驶车辆一般不开灯。显然，在开罗的灯光是属于外国人和游客驾驶的汽车。(摸黑开车是埃及驾校的必考科目!)
29、路特斯莲花旗下所有超跑搭载的都是丰田引擎。noble搭载的是XC90引擎(雅马哈制造)，帕加尼搭载梅赛德斯奔驰的引擎。
30、开车时使用手机，事故发生率会增加30%。
31、世界上里程数最多的汽车是一部沃尔沃P1800，里程数目前超过了500W公里，可以绕地球多60圈。
32、还是这部沃尔沃，接近50年来一直没换过主人，拥有它的老头子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。
33、最重的轿车质量接近成年大象，林肯1989凭借重达7.5吨的总统防弹车轻松摘下这一名号。
34、全世界约四分之一的汽车是中国制造的。
35、奇瑞创业初期被英国人摆弄了一道，万事俱备，独缺--发动机!
36、全球人均拥有劳斯莱斯最多的地方是香港。
37、2013年奥巴马的陆军一号：凯迪拉克DTS被某个特勤人员加了汽油。结果--趴窝了。
38、汽车是废品回收率最高的产品。
39、美国人曾经造了部汽车，车厂超过30米，自带泳池，车震什么的，呵呵呵。
40、女人比男人更会形容她的车。
41、就像穿衣一样，不同汽车颜色吸热效果有所不同：深色漆面的车身对太阳能的反射比较低，导致车内温度比较高，因此空调部分的油耗就会有所增加。相比之下，浅色系的汽车外壳能反射约60%的阳光，带来更好的燃油经济性。
42、F1赛车是没有后退档的。
43、绝大多数超跑的风阻系数甚至都比一般SUV大，关键词：尾翼。
44、90%的人边开车边唱歌想唱就唱要唱的响亮。
45、当初给“奇瑞”备选的名字有：“成功”“九华”“XXX”。然后奇瑞这名字开始不被老同志认可的，为啥?因为有个军阀叫“段祺瑞”。
46、赛车都是没有安全气囊的。因为六点式安全带已经足够把人绑住。
47、全时四驱的车子最好别要拖车。因为会把中央差速器烧掉。
48、奥迪的新车转向灯亮起的时候当侧的日行灯会自动变暗。不愧灯厂!
49、这些年的F1赛车严格来说都是混动系统，已经发展两代了。
50、世界上第一辆汽车诞生于法国，第一本交规诞生于美国，第一次赛车活动在巴黎举行，第一个车展在德国。
51、BMW计划推出混动直6超跑I9，并将其作为M1的继任者，0-100大概4秒以内。。BMW粉丝泪流满面：宝马终于有超跑了。宝马终于有4秒内的车了。
52、布加迪威龙有两把钥匙，要冲刺407Km/h极速，需插入第二把钥匙解开封印。
53、目前世界上量产车2.0T最大的功率是EVO10FQ440，马力超过440P。看来山路战神不是盖的。
54、世界上最小的合法可上路汽车车身高只有63.5厘米、宽只有65.41厘米、长不过126.47厘米。
55、近期一位骚年用拆了前唇的BRZ入藏成功，so各位大哥大姐，别再问你的车能不能进藏了。除非是超跑，那都不是个事儿!
56、兰博基尼是靠买二战后的废弃坦克发动机做拖拉机起家的。
57、世界最快的汽车速度已达到1678公里/小时。
58、福特的车标其实是个“兔子”。
59、在瑞士，砰的一声关上车门是违法的。(艾玛，如果中国也这样，遍地都是违法的了)。
60、知道有哪些车是以星座命名的么?道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座，还有呢?长安金牛。
61、在北极开车，车门不允许落锁。原因是北极熊太危险。
62、每天全球生产约165000辆车。
63、最近有部起亚K3S在C-NCAP里拿了零分，因为安全带失效了。什么钢板厚度车身抗压度都是浮云啊，带子和气囊才是第一方阵。
64、美国的IIHS大家都知道吧。以碰撞测试严格著称的，其实该机构是美国保险业协会名下的，碰撞测试的目的是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”。
65、中国汽车的年销量超过欧洲销量前十国家的总和。
66、比亚迪曾经是摩托罗拉和诺基亚最大的电池供应商。
67、比亚迪所有的A级车基本都从花冠平台演化而来。所以，混动双模秦可以说是暴走卡罗拉，你懂的。
68、起亚的设计师彼得·希瑞尔之前在大众工作，大众，奥迪，兰博基尼都有涉及。
69、帕加尼创始人原来是给兰博基尼打工的，他设计的车型兰博不喜欢，最后忍不住自己开干。
70、中国并不是汽车综合关税最高的国家，印度起码差不多。而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。奇瑞QQ在那都卖50万。
71、这次，我们来拔一拔BMW，谈不上冷姿势了。当科普吧：1972年宝马标志性的四缸大厦竣工，从此这里一直是BMW总部。从现在的N20系列可以看出来。当时确实有远见啊。大排量粉丝表示幸好不是单缸大厦。
72、二战以后宝马被分为两家，西德的叫宝马，但是不准生产汽车。东德的叫EMW，生产汽车，LOGO么。你把宝马里面蓝天白云的蓝色换做红色就行。后来老毛子控制的EMW实在不行，1952年位于慕尼黑的BMW终于可以生产汽车。
73、1955年BMW推出了一款叫Isetta的单缸汽车，该车排量0.24，侧置发动机，三轮，前单开门。这款车是BMW的光复第一车，取得了巨大的成功。同时，这也是世界上第一台油耗达到3L/100KM以下的汽车。
74、1956年BMW推出了“巴洛克天使”502，V8发动机，然后销量不佳。直到1977年该车才推出继任车型：E23，这就是第一款7系，同时也打破了S-CLASS在这个级别的垄断地位!
75、BMW的M logo大家都知道吧。。M的左边从外到内分别是蓝色、紫色、红色。蓝色是代表宝马自己，红色是代表美国石油商Texaco。紫色么，只是两个的杂交颜色。代表两家的合作。
76、单片离合大概要比双离合轻便40%，大概是40公斤。
77、一部车的用到的铜线重量大约是66KG。
78、安全带扣是中国人发明的。这项东西。在很多国家使用是违法的。当然，从13年之后理论上，在国内使用这个也违法。
79、smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的。难怪这LOGO像表。
80、奔驰和戴姆勒发明了第一步汽车没错，但是第一个把汽车推向量产的是福特。当时世界上卖的最牛的是福特T型车。一款车的全世界份额大概是60%。
81、中国国内本土汽车品牌接近50个。
82、继续F1，梅塞德斯AMG车队的前身是布朗GP往前推是05年那个失败的本田再往前是英美车队。红牛的前身是捷豹车队，印度力量的前身是世爵车队。
83、凯迪拉克其实是个法国人的名字。
84、双龙虽然旗下的汽车种类不多。但是基本都入选过“全球最难看车型”。
85、忍不住又来黑下大众吧。大众的蓝驱在海外都是柴油涡轮增压发动机，说实话非常省油，续航里程也是高的恐怖，在我眼里和混动技术在一个高度。可是国内的“bluemotion”我只能呵呵了。还有，别说国内柴油增压不行，JEEP、路虎、奔驰都是有柴油车型的。
86、奔驰迄今为止造的最高马力的车车。不是啥AMG。也不是那722马力的SLR。而是750马力的SLS电动版。
87、高速公路起初是被当做飞机跑道而建造的。
88、玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很?对不对?如果我再告诉你目前玛莎一年大概只卖出2W台呢?
89、F1赛车历史上动力最强的Brabham BT55，所配备的1.5升的直列四缸BMWM12/13涡轮增压发动机，最大动力输出可以达到疯狂的1400马力。
89.1、汽车大师的微信号是qcds100。
90、不同于卡尔本茨、戴姆勒、福特这些大名鼎鼎的发明家，梅赛德斯只是个奥地利商人女儿的名字，他在奔驰订下了张订单，条件之一就是加上爱女梅赛德斯名字。
91、顺带提一句，老东方之子和中华尊驰、哈弗H6、帝豪EC8用的都是这款4G6系列。
92、大众的车型在美国市场卖得很惨淡。
93、大概从2015年1月开始，英国至多在三个城市会试点测试无人驾驶车辆。UK果然又走在了前面啊!
94、绝大部分人不知道车上遮阳板能转动遮住车门窗。
95、很多时候最影响刹车成绩、油耗、噪音的只是你的轮胎而已。
96、夏天确实可以用扇车门的方法来迅速降低车内温度。前提是对侧的窗户开着。原理只是用车外相对低温的空气来取代车内那接近50°的空气。
97、车内也有“逃生舱”除了车门、车窗、天窗。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。
98、之前自由光迟迟不上市就是9AT匹配问题。然后上市了后。150KM/h才会自动挂入9档。顺带提一句路虎新款极光大概在105KM/H时候就会自动挂入9档，而在超过90的时候就可以拨片强制挂入9档。
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