涡轮增压器 经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点：
1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。陵盯正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零
，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器
内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄
火。
3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布乱笑堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡
试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。
4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管
线在运行一段时间后要进行清洗。
5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同
时也增大排气量， 一般
汽车尺陪和的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。 涡轮还带中冷器， 功能其实就类似于水箱，都是散热。
从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。
在某些增压度较高的柴油知猛友机上,废气能量除驱动废气涡轮增压器外,尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮,该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样,废气涡轮增压器达到知备增压的目的,而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送搭槐给曲轴
我首先告诉你一下增压器不是到转速才转，发动机启动了他就转纤羡。你可以卸下进气管去看。增压器一般不爱损坏、。发动机必须要保毁中拍持标准油压培配，增压器轴承才不至于干磨损坏。不要长时间怠速着车，那样油压低增压器容易损坏，必要的时候每隔几分钟轰会油。每次着车后和停车前怠速着会车。做到这几样增压器基本不会损坏。
容易坏是由于迟缓亏使用不当：没有充分冷却就熄火，高速挂空挡，空挡轰油门等，只要达到涡轮机启动所需的转速启动涡轮就是好状态，长时间高转速使用涡轮冷却效果哪仔不好一样会影码神响使用寿命
那也不一定，得看技术、使用情况、保养情况。就目前而言，奔驰的1.8T（KOMPRESSOR机械增压）、奥迪的TFSI、大众的TSI 技术都很成熟，逗告寿命也长滚指信。至于什么时候发挥，那得看发大轮动机的调校。大众的1.4TSI 只要超过1500转就发挥了。