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内容导航:1。滨州新开铁路:济南和滨州将新增多个高铁站2。滨州新开铁路，张北铁路将在群众的热情中正式开通1。滨州新开铁路:济南、滨州将新增一批高铁站，作为山东省快速铁路网鲁北通道的一部分。季斌高铁建成后，济阳区、商河县、滨州市将封闭高铁。
根据“十四五”济南市综合交通发展规划，到2025年，基本形成“米字形”高铁网，建设济郑高铁、济莱高铁、黄台连接线，推进济滨高铁、德商高铁，实现省会经济圈城市间的高铁连接，建设轨道上的省会经济圈。
来源:山东头条新闻(ID: CNS-SD)、新黄河客户端、闪电新闻、大众日报、山东商报。
2.滨州新开铁路，张北铁路在群众的充分自豪中正式开通公网。海报记者张见习记者通讯员滨州报道。
在博兴县博城四路的东端，有一座淹没在高楼中的红砖平房。建筑南北走向，东西长不到20米，宽约5米。紫东铁路轨道从前方不到10米处直穿而过，这是最早的博兴火车站。如今，破旧的平房，光秃秃的砖墙，斑驳的站牌，极富时代感的门窗，在漫长的岁月里，似乎还在诉说着当年的故事。
事情还得从1958年说起。当时回民区和淄博市合并为淄博区，区机关设在张店。济南以北的路北地区几乎都归淄博区管辖。由于辖区内北方面积较大，行政机关位于南方，指挥管理十分不便。同时，由于黄河沿岸危险作业人员较多，需要加固堤防。当时黄河道墟渡口只有一条过江通道。“河如高山，需数日。在冰上挥汗如雨，就像穿过了鬼门关。”不时有船翻人亡的悲剧发生。大量物资北渡黄河十分不便，严重影响了当时黄河以北地区的经济发展。
在锣鼓声中，以淄博区第一书记王为首的淄博区领导决定修建一条轻轨铁路，从铁路张店站向北延伸，跨过黄河，直达原惠民区驻地北镇。这就是张北铁路修建的动机和名称的由来。
张北铁路修建的消息传出后，人民特别是黄河以北的人民欢欣鼓舞，全区人民积极参加铁路建设。由于物资短缺，尤其是铁轨和枕木，特别地区财力不足，也很难筹集资金。然而，资金和物资的匮乏并没有压倒当时满怀豪情的人们。最后，县行政公署发动群众，有钱出钱，出力很大。枕木是沿线村子里的老百姓捐的，轨道大多是张店一些工厂拆下来的货运铁路支线的轻轨。该机构在张店四宝山设立了一个采石场，提供铁路道碴。
1959年，张北铁路在众人的豪情中正式开通。
作为济南“米字形”高铁网的“一笔”，季斌高铁迎来新的进展。线路建成通车后，济南、滨州将新增更多高铁站。
9月17日凌晨，跨越胜利河的季斌高铁上惠滨二桥“32+48+32m”连续梁顺利合龙。这是季斌高铁首次连续梁合龙，标志着工程建设取得突破性进展，为下一步连续梁架设打下坚实基础。
新黄河客户端记者郭瑶摄
公开报道显示，去年9月30日，季斌高铁开工建设，建设工期4年，全长145.299km，共设济南东、姚强机场、济阳、商河、惠民、滨州6个车站，小许、东齐家两条线路，其中济南东、滨州为既有车站，其余为新建车站。
发现济南已运营并可通达高铁的铁路客运站有11个，分别是济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、历城站、章丘站、章丘南站、章丘北站、叶雪站、莱芜北站、钢城站。
济南还有6个铁路客运站在建设和规划中。除了在建的姚强机场站、济阳站、商河站外，郑绩高铁将在长清设站，规划中的冀中高铁除了北高铁站外，还将在平阴设站。
据了解，季斌高铁设计时速350公里，计划于2026年9月底前通车。通车后，坐高铁往返济南和滨州只需要半个小时。
季斌高铁也是山东省城际铁路网北部沿海通道和济南都市圈城际铁路的一部分，也是全国铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青台通道的重要连接线。
季斌高铁连接未来的京沪高铁二线，使济南同时坐拥“京沪高铁、京沪高铁二线”两条南北垂直干线，强化济南的南北交通地位。同时，季斌高铁的起点“济南东站”也是济莱高铁的起点，具有打通济南都市圈“微循环”的功能。
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