五一假期刚刚过去。五一期间你去旅游了吗？你在旅行期间乘坐哪种交通工具？五一期间，虽然边肖没有出去旅游，但他还是回家了，回家后坐了高铁。
这是边肖第二次乘坐高铁，因为边肖所在的城市去年12月底才通了高铁。在边肖乘坐公交车之前，公交车通常需要四个小时的车程，高铁只需要一个半小时就可以到达。高铁被认为是中国四大新发明之一。它方便了人们的出行，而且它的价格是火车的两倍左右。但由于其运行速度非常快，越来越多的人在有条件的情况下选择乘坐高铁。
目前，中国正在大力推进高速铁路线的开通，许多城市正在建设新的高速铁路线。以山西省为例。目前，有三条高速铁路线正在建设中。今年7月左右吕梁高铁通车后，山西省可以实现“城市间高铁”。
广州至湛江高速铁路目前正在广州建设中。这条高铁起于广州火车站，途经佛山市、肇州市等城市，最终到达湛江市湛江北站。这条高速铁路线路全长448.521公里，于2019年9月30日开工建设。建设期五年，预计2025年6月30日通车。这条高铁线路投资已达998亿元，设计时速350公里。
湛江湾海底隧道高铁有一个非常独特的组成部分，叫做湛江湾海底隧道。湛江湾海底隧道位于湛江市区。这条隧道的总长度是9640米。从它的名字，我们可以知道它建在海底。该隧道于2020年6月30日开工建设，是湛江首座海底盾构隧道。
海底隧道建设面临诸多挑战，最具代表性的就是海底施工工作。隧道地下较深时，需要向下挖，部分地下土质施工条件较差，极易影响施工进度。而且海底隧道的建设在国内外都非常少见。设计师没有太多先例可循，很多方面还得自己摸索。5月8日，永兴盾构机施工将运往湛江市开工建设，标志着广湛铁路即将跨海。
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广湛高铁建成后，将加速广州西部融入粤港澳大湾区发展，是构建新格局的重要基础。
2.广湛高铁海底隧道路线图，胡安江摄，唯一一条跨越广湛高铁的盾构隧道。
胡安江隧道内景照片
本报湛江3月18日电(张鹏飞、梁胜)18日，广湛高铁线上唯一的盾构隧道——湛江湾海底隧道“永兴”号盾构机掘进至1400米，穿越东海大堤，进入湛江湾水域。
湛江湾海底隧道是广湛高铁的控制性工程，全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米。采用世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖，是目前国内最长的大直径跨海通道。
此次穿越湛江湾的“永兴”盾构机将穿越湛江湾海域近2.5公里，穿越湛江湾主航道，与湛江湾大桥平行。盾构机底部的最大压力为5.4 bar(相当于指甲盖大小的区域5.4 kg)。
据中铁十四局项目部介绍，为降低海底换工具施工风险，项目部在进入海域前对盾构机进行了维修，优化升级，更换了耐用工具，为盾构安全穿越海域打下了坚实基础。
广湛高铁正线全长约401公里，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，止于湛江北站，西接湛江枢纽。总投资预计998亿元，设计行车速度为每小时350公里。它是广东省最长、最大的高铁项目。
广湛高铁建成后，90分钟到达广州市中心城区，成为连接粤港澳大湾区、海南自由贸易港、北部湾城市群的高速铁路走廊的重要组成部分，提升粤西区域经济地位，促进湛江经济社会全面发展。(完)
来源:中国新闻网