中冷器的安装目的，主要是为降低进气温度。
利用引擎排废气来冲击排气叶片，带动另一侧进气叶片，强制压缩空气并送往燃烧室中，由于排废气的温度通常都高达8、9百度，连带使涡轮本体同样处于极高温的状态，如此便会提高流过进气涡轮端空气的温度，加上压缩过的空气同样也会产生热度(因为压缩过的空气分子距离变小，会相互挤压、摩擦产生热能现象)。
另外高温也是引擎的隐形杀手，若不设法降低运转温度，一旦遇到天气较热的环境，或是长时间操驾轿昌的情况下，很容易增加引擎故障机率，因此才需加装中冷器来降低进气温度。
扩展资料：
注意事项：
1、由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器闭弊扒转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作要进行清洗，注意检修。
2、勿着车就走：发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、勿立即熄火：发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
3、正在运行的发动机卜闭突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
参考资料来源：百度百科-废气涡轮增压
参考资料来源：百度百科-中冷器
主要是为降低进气温度。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发敬行动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
提高燃油经济性和降低尾气排放：最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少。
扩展资料：
注意事项：
1、使用正确牌号的润滑油，并定期更换。对涡轮增压柴油机至少应使用CD级增压机油。
2、发动机发动以后，特别是在冬季，发动机点火后，应怠速运转几分钟，千万不能轰油门，以防止损坏增压器油封。
3、熄火前发动机也应怠速运转几分钟，让发动机、增压器漏稿汪转子的转速降下来以后再熄火，以防止猛轰油门，增压器转速很高，突然熄火，机油泵不打油，增压器转返仔子仍在高速惯性运转，干磨损坏轴承。
4、由于经常处于高温下运转，到增压器的润滑油管线由于高温，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。
5、检修发动机时，应注意千万不能让杂物进入增压器，以防损坏转子。
参考资料来源：百度百科-废气涡轮增压
参考资料来源：百度百科-中冷器
废弃涡轮增压加中冷器是为了提高发动机的排放标准和燃油经济性。
废弃涡轮增压加中冷器就是平时车主们说的中冷增压发动机。是柴油发动机的一种，主要运用在中重型卡车上面。
中冷增压（又称增压中冷）就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。因此，也就产生了中间冷却技术。
中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从旁者而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率运态薯，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而闭或管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。
中冷增压发动机示意图