亲，您好！先看看两者的车型吧，一汽大众的车基本都是在欧洲能够找到原型的，例如高尔夫A6，全球同步；迈腾和CC，是正宗的欧版第七代帕萨特和帕萨特轿跑车；捷达、宝来、速腾，分别是欧洲的捷达二代、四代、五代。反过来看
上海大众，除了一汽大众尚未成立，或者刚刚成立之际，从德国人那里拿到了桑塔纳（帕萨特二代）、老款帕萨特（帕萨特五代）、POLO以外，十年来就拿到一款途观，还是经过长达四年的谈判才抢来的。其他的车，朗逸是从宝来的平台上拉皮而来，新桑塔纳是从POLO的平台上拉皮而来，新帕萨特是从德国人在美国投放的帕萨特为原型拉皮而来，而全新POLO和全新途安也都是在原车型上经过层层减配而来，和欧洲的车已经大不相同了。再来说两者的技术，德国人偏爱一汽大核歼慎众，这是显而易见的，自从和一汽合资之后，好车型和好技术就不断向一汽输送，因为一汽尊重德国原型车，基本保留了德国车的本来模样，而上海大众最喜欢拉皮，把德国人的车改成四不像。所以德国人的先进技术总是优先用在一汽大众，所以考虑车型时也应该首先考虑一汽。最后再说说价格吧，一汽靠着奥迪的利润就丰衣足食了，所以不在乎大众品牌究竟能为公司赢得多少财富，而上汽则仰仗着大众品牌赚钱呢，尤其是上汽的荣改宽威名爵销量不佳，更加仰改敬仗着从上海大众分得的利润填补自主品牌的亏损，所以一汽的车基本都比同配置的双胞胎车型便宜一些，最典型的就是新宝来和朗逸的比较，以及新捷达和新桑塔纳的比较，所以买一汽的车更加实惠一些，至少相比上海大众来说，可以省下数钱乃至万元的不必要开支。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
一汽大众在走一种引进生产的策略，这一点从奥迪系列的引进就能看出。而上海大众作为老牌合资公司，这几年正逐渐在引进的基础上，走一些本土化自主研发迹态的路子，一方面上海大众普桑，passat等的产量还是很大，但是另一方面其新车型会更扮碰加根据中国市场的特点来开发。两者的路线可以说大有不同，从德国总部而言，大众当然对引进车型生产的一汽大众更倾向些，上海大众很多的配件实厅州谈际上是与一汽大众共享的而没有独立车间。就我而言，一汽大众德国工程师更多，而上海大众更多的是上海人的
管理层。嘿嘿这个各有好的也有不好的我相对而言喜欢一汽
技术一样生产线一样，质量检查也一样，都一样只不过就是上海大众比一气大众早几年建厂
南北大众基本上差不多，没有好坏之分
都是 差不多的 技术 都是 大众的