阿特兹为什么不保值

为什么马自达阿特兹不保值

您好，对于此模型，整体性能仍然非常好，价值的价值和汽车的品牌效果仍然具有相对高的价值。

马自达阿特兹以后会保值吗？想买

Mazza ATZ仍然会受到保护。 Mazzadz价格为17.98-239.8百万，而马自达的模式已被操纵为销售点。 Attez有一个明亮的，整个车辆都有自然的呼吸！我相信很多atit在开始时被这辆车的形状所吸引。

动态的; 2.0L发动机158马力，最高峰值扭矩202牛。米饭，另外2.5L发动机192马力最大峰值扭矩252牛。米饭，所有带6速手动的齿轮箱。值得一提的是，这是一个高压缩比引擎。令人惊讶的是，你可以使用93汽油。

至于舒适，只有朋友要结婚，我在上个月买了一个台湾2.0L，但它没有想象！

以下是对这辆车的所有者的评估;

优势;

1.非常美丽的外观和线路，马自达一直为控制，转向和其他燃料消耗感到自豪也更加令人满意。

2，我觉得的空间仍然，虽然我无法到达后排，但我可以去，但我有三个成年人，但它比以前的愿景要好得多。通常，它被妻子装满了妻子，偶尔携带一些同事，一个家庭会出去玩，亲戚足以使用它。

3，第一只眼睛吸引我一定是英俊的漂亮，特别是灵魂是红色的，太阳充满了金色的光环，太漂亮了！所以在观看atez之后，我没有看到其他车。

4，小说外管，性能优越，舒适，经济高效，不需要以前第一代马自达6和第二代Mazten Ruiyi，继续开放，开拓创新，独特的风格

5，动机非常足够，人们看到很多人在论坛中购买2.0的人已经后悔，他们直接2.5。如果控制并不是说，长春很受欢迎，让马的人们，臭，因为大多数Mazhe人们在路上有各种公式。它是完全不合理的，机箱被控制。当然，我们必须安全地开车，安全，禁区的碰撞得分据说是非常好的。

说阿特兹的心脏仍然很好，设计锋利，内部简单明了，雪花蓝天的技术确实，驱动驾驶感也非常光滑，各种配置都很好，所有-Button开始等待。

但2.0的价格为20W，它有点虚拟。马自达的汽车不是很好，但你买了它基本不会改变汽车一段时间，所以买车有时不必要。这辆车的价格也应该在空间下降，并且销售完全是。如果你不需要购买，你可以等。

备受称赞的阿特兹，为什么降价也卖不动？

马自达，日本汽车品牌，创立于1920年，其车型以操控性而闻名。1992年进入国内市场，一汽海南马自达项目开始运营，并推出福美来、普力马。但要说最著名的马自达是曾被誉为 “弯道之王” 的马自达6。

之后，随着时间的推移和汽车行业的发展，马自达再次推出睿翼，但市场表现较为平淡，与老马6的市场表现并不相同。在随后的几年中，马自达创新了自己的设计语言，并引入了 “灵魂运动” 设计语言。2014年，使用新设计语言的马自达6阿特兹正式上市。凭借其更年轻、更运动的造型，吸引了大批忠实粉丝，并将马自达带回了老马6的巅峰状态。

但是好景不长。2020年，几年后，马自达的销售再次陷入危机。1月只卖出3699辆，不如红旗H5、别克君越等选手。原因是马自达过于固执，坚持自己的造车理念，一直不为所动。

在前脸的造型上，采用新的 “灵魂运动” 设计的阿特兹显然更加年轻。星形进气格栅增加了熏黑元素，使其具有运动感。车头本身的高度较低，较长的车头会给人一种跑车的视觉体验。左、右大灯由中网延伸的镀铬条连接，层次感比较丰富。带透镜照明效果的全发光二极管前照灯将比卤素强得多。

阿特兹定位于中级车，车身尺寸为4870/1840/1445毫米，轴距为2830毫米。就尺寸而言，它并不小，与其他中型汽车没有太大区别。然而，如果你仔细观察，你会发现一个问题，那就是阿特兹的汽车前部，发动机罩占用了很多长度，比大多数前轮驱动的汽车都要长。这样的设计确实使车内的侧线更加流畅和谐，但这样的设计是通过占用车内过多的空间来实现的。轮毂方面，2.5L车型采用225/45R19规格，轮毂的样式采用亚光银色10杆轮毂，非常大气。

与旧款相比，2020阿特兹的尾部变化不大。唯一的区别是尾灯的样式发生了变化。尾灯的造型较为狭长，也加入了熏黑的元素，使其更具青春活力。左右尾灯由一条银色铬条连接，具有丰富的层次感。双方的真正排气也使整个尾巴移动得更多。

内饰与老款几乎相同，但在做工和用料方面进行了升级。首先，新车型在中间车型上方采用高端Ausville面料包裹，增加了溢价感。做工也更加精细，接头的优化也更加完美。中控屏尺寸8英寸，搭载马自达的悦联系统，并加入触控功能，提升用户体验。配置上也有很大的变化。顶配车型增加了360度全景影像、BOSE音响、自适应巡航等。

鉴于上述诸多优势，我将对ATTAS的销售提出投诉。虽然ATZ的轴距已经达到2830mm，但后排空间似乎不大，甚至比一些加长的a级车还要差。中间平台的凸起也占据了一定的空间，座椅的材质比较硬，乘坐体验不是很舒适。虽然这些问题对马自达的粉丝来说算不了什么，但对其他普通消费者来说却是个大问题。毕竟，空间对B级车来说真的很重要。凯美瑞、雅阁、帕萨特等一系列畅销的B级车都有很好的后空间，这足以说明B级车的消费者看重空间。

在动力方面，ATZ配备了2.0升和2.5升创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.5升发动机的最大马力为192ps，峰值扭矩为252n·m，与马自达调整的6at变速箱相匹配。如果说空间是其他汽车的优势，那么马自达的优势就是动力系统。创驰蓝天电力系统调整比较彻底，功率输出非常平稳。最好的是6at变速箱。响应、换档速度和换档逻辑可以说是同一级别上最智能的。尽管书中的数据是一般性的，但大排量自然吸气的高速绝不能与小排量涡轮增压相比。

在价格方面，ATZ也有很大的优势。其自身价格略低于主流B级车。起价为175800英镑。然而，为了提高销量，一向享有较小优惠幅度的ATZ也提供了超过10000英镑的折扣。然而，即使有超过10000的折扣，ATZ的销售量仍然相对一般。事实上，ATZ一直是不受欢迎的典型车型。很多人喜欢它，但很少有人真正买它。对于马自达的粉丝来说，ATZ代表了马自达的精神，但对于普通消费者来说，它只是一款不合格的B级车，空间小，底盘硬，隔音效果差。如果我们不能把握大众消费群体的偏好，自然销售额就不会上升。

本文来源于《汽车之家》一书的作者，并不代表汽车之家的观点。