如果是同一挡的话，这个肯定是氏桐速比歼桐坦越小越快啊
卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速轮简度越慢。 那车轮肯定转的越慢了。
我以前在车桥厂工作，上面只是比较笼统的说
后桥速顷嫌升比只是一个俗称，学术上的名称是主减速比，是
汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，将传动轴上的转速进行衰减，可以起到减速增扭的作用。比如一款卡车的后桥速者搜比是3.727，那么如果传动轴转速是3.727 r/s(转/秒)就会减到1r/s（转/秒）。
一 为啥后桥速比小的卡车就跑的快
不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：
车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×后桥速比)
其中0.377为固定系数。
举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进档和一个倒档，最高速为超速档，档位速比为0.78，轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。
那么变速箱在最高档，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米（不同规格轮胎的滚动半径也可根据轮胎参数推导出来雀老，为简化此处直接引用结果，这个滚动半径有个误差范围。
二 为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强
爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：
驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径
还是上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m(不同规格轮胎的半径也可根据轮胎参数推导出来，为简化此处直接引用结果。
大小不重要，绞齿不变 盆齿越大速度越慢，反之则快
干嘛说的那么复杂！
传动轴同等转速下，速比越小越快！