机械增压和涡轮增压有什么区别吗?

涡轮增压
增压器的作用顾名思义就是提高发动机的进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。对于涡轮增压发动机相信大家都不陌生,有大家熟知的1.4T、2.0T、3.0T等都是涡轮增压发动机,它主要是依靠排出的废气通过涡轮来压缩,提高进气量。 



机械增压
机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内。


涡轮增压发动机到底省不省油?单从这两个增压器的结构来看,一个是利用废气产生的能量,一个使用机械本身带动,还不能确定他们到底那个更费油,两个都各有利弊那么我们从不同的工况来分析。


1.低速堵车
堵车已经成了大城市的代名词,尽管出台了各种条例办法,依旧没有解决。在这种情况下哪个增压方式会省油呢?先说涡轮增压器,涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的,一般在1700转左右,也就是在没达到1700转时是不会给发动机提供额外的进气,所以堵车时涡轮增压器是不会工作的,虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力,但并不会浪费发动机太多的动力。


2.高转速通行
到高速时他们都会有什么样的表现呢?这次先说机械增压,终于到机械增压翻身的时候了。机械增压的发动机从启动就一直介入,虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接,如一条上升的直线,浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感的享受。


3.极速直道
说到极速容易想到电影的画面,平时行车大家也不会去这样做,但是也要提一句。机械增压毕竟是由发动机v型皮带带动,到达一定转速时机械增压不但起不到增压的作用,反而成了发动机的负担。相比之下涡轮增压没有这样的顾虑,转速越高增压越有效,这也就是为什么目前市场上的小排量汽车多为涡轮增压,所以涡轮增压更省油动力更强。


涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器相比,可增加大约30%甚至更多。

不过在经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,废气驱动的涡轮增压器在400℃-900℃的高温环境中工作,因此发动机比同样排量没有经过增压的发动机使用寿命更短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,因此对于涡轮增压发动机选择合适的发动机机油,也是非常重要的。


机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。
增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。
涡轮增压器转速极高,所增压力也比机械增压器高数倍。
但由于涡扇有惯性,中间轴承也有相当大的阻力,废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高,这也就是涡轮迟滞。精,锐,五,角,场
  机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。
  增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。
  涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。
  涡轮增压器转速极高,所增压力也比机械增压器高数倍。
  但由于涡扇有惯性,中间轴承也有相当大的阻力,废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高,这也就是涡轮迟滞。
涡轮增压是强制增气,增加空气量,燃烧更多的汽油,爆发更强的动力。机械增压靠的的是自然吸气,是负压进气,由于没有强制的进气,则需要大容量的气缸才能使汽油更好的被燃烧,产生更大的动力。如果产生相同的动力,则机械增压需要更大的排量。但是涡轮增压的效率高,但是易产生问题,机械增压相对而言较稳定。
机械增压
主要是面对大排量发动机,该发动机有足够大的扭力能带动机械增压器,同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段,大家都知道高转速下机械增压器会变成发动机的负载,而导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率,那就入不敷出了。但是由于机械增压能在发动机启动时当推动凸轮轴转动的时候同时启动,因为机械增压器是由钢皮带直接链接到发动机上的,所以不会有涡轮增压的迟滞现象。

涡轮增压
主要面对小排量发动机,要求发动机传动部分(多半指凸轮轴部分)能够应付高速转动所带来的高温,因为涡轮的出力段是在4500RPM之后,这个数字是通常数值,也就是说当发动机的转速越快则增压效果越好,因为涡轮是靠废气推动,而转速越快则做功越快然后废气排出的频率和压力都更大。涡轮的劣势有两个,一个是低转速下涡轮优势不明显,第二就是涡轮迟滞。